A、 最低配员标准和证书
B、 操作性要求检查指南
C、 船舶构造和设备要求指南
D、 MARPOL73/78 六个附则的排放要求指南
答案：D
解析：题目解析 港口国检查时，不是"更详细检查"的内容是D. MARPOL73/78六个附则的排放要求指南。在港口国检查中，最低配员标准和证书、操作性要求检查指南以及船舶构造和设备要求指南都是被认为是需要更详细检查的内容。然而，MARPOL73/78附则的排放要求指南通常是在国际海事组织（IMO）的规定下进行检查和执行的，而不是在港口国检查中进行详细检查。
A、 最低配员标准和证书
B、 操作性要求检查指南
C、 船舶构造和设备要求指南
D、 MARPOL73/78 六个附则的排放要求指南
答案：D
解析：题目解析 港口国检查时，不是"更详细检查"的内容是D. MARPOL73/78六个附则的排放要求指南。在港口国检查中，最低配员标准和证书、操作性要求检查指南以及船舶构造和设备要求指南都是被认为是需要更详细检查的内容。然而，MARPOL73/78附则的排放要求指南通常是在国际海事组织（IMO）的规定下进行检查和执行的，而不是在港口国检查中进行详细检查。
A. 艏艉吃水平均值
B. 艏艉吃水之差
C. 艏艉吃水之和
D. 艏艉吃水之比
解析：船舶平均吃水是指艏艉吃水平均值。选择答案A。船舶的吃水是指船舶在水中的浸没深度，即船体下沉的部分。平均吃水是指船舶前后两个测量点的吃水深度之平均值，即艏和艉的吃水深度平均值。
A. 向锅炉供应工作用水
B. 向全船供应饮用、洗涤等生活用淡水
C. 向船舶压载舱注入压载水
D. 向主机提供冷却淡水
解析：的答案是B。这道题考察的是日用淡水系统的主要作用。根据题干，日用淡水系统的主要作用是向全船供应饮用、洗涤等生活用淡水。因此，选项B是正确答案。其他选项的作用是：选项A是向锅炉供应工作用水，选项C是向船舶压载舱注入压载水，选项D是向主机提供冷却淡水，与题目描述的主要作用不符。
A. 单独封闭舱室
B. 用堵漏毯封堵
C. 准备弃船
D. 密堵顶压法堵漏
解析：答案D 解析：当船舶发生碰撞后，如果机舱进水压力较小且面积不大，可以采用密堵顶压法堵漏。这种方法通过增加船舶上部的水压来阻止水流进入机舱。因此，选项D是正确答案。
A. 港/港界面
B. 船/船界面
C. 船/港界面
D. 不确定
解析： 根据题干中提到的ISPS规则适用于船舶和港口设施，其中关于港口设施的规定涉及船/港界面的活动。因此，选择答案C。
A. 排油阀通气关闭,排水阀通气开启
B. 排油阀通气开启,排水阀通气关闭
C. 排油阀通气开启,排水阀通气也开启
D. 排油阀断气关闭,排水阀通气开启
解析：题目解析：关于自动排油阀和排水阀的状态，正确的说法是排油阀通气开启，排水阀通气关闭。选项B是正确答案。在正常情况下，自动排油阀应该通气开启以排放舱内积聚的油气，而排水阀应该通气关闭以防止水进入舱内。
A. ①③
B. ①②④
C. ②③④
D. ①②③④
解析：题目要求选出能够控制船上污染物释放的选项。根据MARPOL公约附则“防止船舶造成大气污染规则”，船舶需要控制消耗臭氧物质、氮氧化物、硫氧化物和挥发性有机化合物的释放。因此，答案D选项"①②③④"包括了所有的控制要求。
A. ②③④
B. ①②③
C. ①②③④
D. ①③④
解析： 题干要求记录在《垃圾记录簿》上的内容，包括日期、时间、船位以及垃圾种类和数量。根据题目要求，需要选出包括在记录中的选项。从四个选项中，选项C包括了所有四个记录内容，所以答案为C。
A. 计划与时间管理
B. 资源分配与优先顺序
C. 机舱的组织和程序
D. 交流与通信
解析： 题目要求选择不属于人力资源的选项。根据选项，计划与时间管理、资源分配与优先顺序、交流与通信都是与人力资源相关的任务和能力。而机舱的组织和程序属于船舶的信息资源，与人力资源无关。因此，答案为C. 机舱的组织和程序。
A. 应急逃生通道附近不应堆放杂物
B. 通往应急逃生通道的指引牌应用荧光材料制成
C. 机舱内通往应急逃生通道应有箭头表示的指引牌
D. 应急逃生通道都正常的情况下,船员无需进行应急训练
解析：的答案是D。题干要求找出说法错误的选项。根据一般的安全规定和常识，应急逃生通道的附近不应该堆放杂物，通往应急逃生通道的指引牌可以用荧光材料制成以增加可见性，机舱内通往应急逃生通道的指引牌应有箭头表示，指示正确的方向。然而，选项D声称在应急逃生通道都正常的情况下，船员无需进行应急训练，这是错误的。船员通常需要进行应急训练以了解逃生程序和使用应急设备。
A. 空船吃水线以上
B. 空船吃水线以下
C. 满载吃水线以上
D. 满载吃水线以下
解析：海底门进水口一定要位于空船吃水线以下。答案选B。 解析：海底门是用来进出水的开口，其位置应该位于船舶的吃水线以下。船舶的吃水线是指船舶在不同负载状态下的水线，而海底门进水口必须位于空船吃水线以下，以确保在船舶满载时不会进水。
