A、 船舶封存后重新启用时的检验
B、 索赔检验
C、 船舶买卖检验
D、 船舶起退租检验
答案：A
解析：题目解析 题干: 下列不属于公证检验范围的是()。 A. 船舶封存后重新启用时的检验 B. 索赔检验 C. 船舶买卖检验 D. 船舶起退租检验 答案: A 解析: 公证检验是指由船级社或其他授权机构进行的检验，以确认船舶是否符合相关的法规和标准。船舶封存后重新启用时的检验并不属于公证检验的范围，而是属于船舶的重新启用检验。这种检验是为了确认船舶在封存期间没有受到损坏或变化，以确保其安全运行。因此，选项 A 不属于公证检验的范围。
A、 船舶封存后重新启用时的检验
B、 索赔检验
C、 船舶买卖检验
D、 船舶起退租检验
答案：A
解析：题目解析 题干: 下列不属于公证检验范围的是()。 A. 船舶封存后重新启用时的检验 B. 索赔检验 C. 船舶买卖检验 D. 船舶起退租检验 答案: A 解析: 公证检验是指由船级社或其他授权机构进行的检验，以确认船舶是否符合相关的法规和标准。船舶封存后重新启用时的检验并不属于公证检验的范围，而是属于船舶的重新启用检验。这种检验是为了确认船舶在封存期间没有受到损坏或变化，以确保其安全运行。因此，选项 A 不属于公证检验的范围。
A. ①②④
B. ②③④
C. ①②③
D. ①②③④
解析：题目要求选出400总吨以上船舶机舱含油舱底水排放的条件。根据选项的描述，正确的条件是：①船舶正在航行途中、②船舶不在零排放区、③经认可的符合要求的滤油设备分离、①对油船而言，油水混合物可混有货油残余物。只有选项C包含了所有这些条件，因此正确答案是选项C。
A. ①③④⑤
B. ①②④⑤
C. ①③⑤⑥
D. ①③④⑤⑥
解析： 题目要求选择应该在《油类记录簿》中记载的机舱作业。选项A包括了燃油舱的清洗、残油的处理和燃油的加装，这些都是与油类相关的作业，需要在记录簿中进行记录。选项B、C和D都没有包括所有与油类相关的作业。因此，选项A是正确的答案。
A. 焊接工作
B. 钻床工作
C. 凿削工作
D. 研磨工作
解析：题目解析： 答案B正确。在进行钻床工作时，不宜佩戴手套。手套可能会被钻头缠绕或被卡住，导致严重的伤害。因此，在进行钻床工作时，最好将手套摘下，以确保手部的灵活性和安全性。
A. 舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水
B. 舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室
C. 舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通
D. 舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后水未充满整个舱室
解析： 选项A表示舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水。在这种情况下，舱室充满水后不存在自由液面对船舶稳性的影响。这是因为当舱室顶部位于水线以下且船体破损后整个舱室充满水时，自由液面将与舱室内的水面相平，不会对船舶的稳性产生额外的影响。
A. 焊接工艺不良
B. 冷却速度快,焊缝容易形成白口,且硫、磷含量促进白口
C. 铸铁含碳量高和焊后对冷却速度控制不当
D. 温度高,零件易变形
解析：答案B 解析：铸铁件焊接难于保证质量的原因是焊接时冷却速度快，焊缝容易形成白口，且硫、磷含量促进白口。选项B正确回答了这个原因，铸铁在焊接时由于冷却速度快，焊缝容易出现白口（即冷裂纹），而铸铁中的硫、磷含量也会促进白口的形成。
A. 目的港
B. 就近
C. 船籍港
D. 出发港
解析： 船舶发生污染事故时，应向就近的海事管理机构报告。这是为了及时通知当地管理机构，并尽快采取适当的应对措施。因此，答案为B。
A. ①②③④
B. ①③④
C. ②③④
D. ①②③
解析：题目解析：题目要求注意船上钻床加工工件时的注意事项。选项中，①提到必须穿工作服，这是为了保护身体免受可能的伤害；②提到工件应装夹牢靠，这是为了确保工件在加工过程中不会松动或脱落；③提到不能用手或棉纱清洁切屑，这是因为切屑可能带有尖锐的边缘，用手或棉纱清洁可能会导致伤害；④提到必须戴手套，这是为了保护手部免受可能的伤害。综合考虑，选项D包含了所有正确的注意事项，所以答案为D。
A. ①③④⑤
B. ①②④
C. ①④⑤
D. ①②③④⑤
解析：根据题目中提到的《消耗臭氧物质记录簿》，我们需要记录哪些项目。根据选项的描述，我们可以得出以下结论： ①含消耗臭氧物质的设备的全部或部分重新充注：当设备中的消耗臭氧物质被重新充注时，这个操作应该记录在《消耗臭氧物质记录簿》中。 ②机舱设备的修理或维护：当机舱设备进行修理或维护时，这个操作应该记录在《消耗臭氧物质记录簿》中。 ③消耗臭氧物质向大气中非故意排放：非故意向大气中排放的消耗臭氧物质的情况也应该记录在《消耗臭氧物质记录簿》中。 ④消耗臭氧物质向陆基接收设施的排放：如果消耗臭氧物质被排放到陆基接收设施中，这个排放情况也应该被记录在《消耗臭氧物质记录簿》中。 ⑤向船舶供给消耗臭氧物质情况：当消耗臭氧物质被供给给船舶时，这个供给情况也应该被记录在《消耗臭氧物质记录簿》中。 综上所述，选项A (①③④⑤) 包含了所有应该被记录在《消耗臭氧物质记录簿》中的项目，所以答案是A。
A. 值班轮机员应立即向值班驾驶员、轮机长报告并采取相应的紧急措施停车,尽快恢复供电
B. 轮机长及全体轮机员迅速进入机舱,应急发电机不能自动启动的立即启动应急发电机,由应急配电板向舵机供电
C. 立即起动舵机油泵,在舵机室操纵舵机
D. 有专人值守应急发电机及应急配电板以保证其安全运行
解析： 该题目问到当船舶在航行中突发全船失电，不能立即恢复供电时对舵机采取的应急措施，哪个叙述不正确。选项包括：值班轮机员应立即向值班驾驶员、轮机长报告并采取相应的紧急措施停车，尽快恢复供电；轮机长及全体轮机员迅速进入机舱，应急发电机不能自动启动的立即启动应急发电机，由应急配电板向舵机供电；立即起动舵机油泵，在舵机室操纵舵机；有专人值守应急发电机及应急配电板以保证其安全运行。根据对船舶失电情况下的应急措施的了解，应该是立即启动应急发电机，由应急配电板向舵机供电，而不是在舵机室操纵舵机，因此选项C：立即起动舵机油泵，在舵机室操纵舵机是不正确的叙述。
A. ①②
B. ①③④
C. ①②③④
D. ②③
解析：影响腐蚀的因素包括金属的特性、金属的成分、零件表面状况和环境。金属的特性和成分决定了其本身的腐蚀性能，而零件表面状况会影响腐蚀介质与金属表面的接触情况。同时，环境中的各种因素也会对腐蚀产生影响，如湿度、温度、气体成分等。
