A、 对讲(直通)电话系统
B、 对讲(直通)电话系统和指挥电话系统
C、 指挥电话系统和自动电话系统
D、 对讲(直通)电话系统、指挥电话系统和自动电话系统
答案：D
解析： 题目要求选择船舶中使用的电话通信系统。选项A "对讲(直通)电话系统"只提到了对讲电话系统，没有涉及其他系统；选项B "对讲(直通)电话系统和指挥电话系统"包括了对讲电话系统和指挥电话系统；选项C "指挥电话系统和自动电话系统"涵盖了指挥电话系统和自动电话系统；选项D "对讲(直通)电话系统、指挥电话系统和自动电话系统"包括了所有提到的系统。因此，选项D是正确的，包括了船舶中使用的电话通信系统。
A、 对讲(直通)电话系统
B、 对讲(直通)电话系统和指挥电话系统
C、 指挥电话系统和自动电话系统
D、 对讲(直通)电话系统、指挥电话系统和自动电话系统
答案：D
解析： 题目要求选择船舶中使用的电话通信系统。选项A "对讲(直通)电话系统"只提到了对讲电话系统，没有涉及其他系统；选项B "对讲(直通)电话系统和指挥电话系统"包括了对讲电话系统和指挥电话系统；选项C "指挥电话系统和自动电话系统"涵盖了指挥电话系统和自动电话系统；选项D "对讲(直通)电话系统、指挥电话系统和自动电话系统"包括了所有提到的系统。因此，选项D是正确的，包括了船舶中使用的电话通信系统。
A. ①②③④
B. ③④
C. ①③④
D. ①②
解析：题目解析 根据《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》，公司应当()。 ① 保证按照有关规定为每艘船舶配备合格并健康的船员 ② 确保船长具有适当的指挥资格，充分熟悉公司的安全管理体系 ③ 保证安全管理体系内的所有人员充分地理解有关规定、标准和相关指南 ④ 保证船员在履行其涉及安全管理体系的职责时能够有效地交流 A. ①②③④ B. ③④ C. ①③④ D. ①② 答案: A 解析: 根据《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》，公司应当履行多项责任。其中包括：①保证按照有关规定为每艘船舶配备合格并健康的船员；②确保船长具有适当的指挥资格，充分熟悉公司的安全管理体系；③保证安全管理体系内的所有人员充分地理解有关规定、标准和相关指南；④保证船员在履行其涉及安全管理体系的职责时能够有效地交
A. 险情没有造成损失,不必深究
B. 险情必须深入调查,严惩当事人
C. 险情和事故要同等对待
D. 鼓励报告险情,深入调查险情致因因素
解析：题目解析：对待险情的正确态度是鼓励报告险情，深入调查险情致因因素。选项D中提到了鼓励报告险情和深入调查险情致因因素，符合题目要求。其他选项没有提及正确的态度和措施。
A. 围油栏
B. 油分散剂
C. 燃烧处理
D. 打捞回收
解析： 题干中提到进行溢油海上处理时，在半封闭海域或交换条件不良海域，不宜采用哪种方法。选项中，围油栏（A）是一种将溢油围住的设备，通常用于在开放海域中进行溢油控制，而在半封闭海域或交换条件不良海域，由于环境条件的限制，围油栏的使用效果可能会受到影响。油分散剂（B）是一种用于将溢油分散成微小颗粒的化学物质，这样可以增加溢油与水的接触面积，有利于溢油的生物降解和自然分散，适用于半封闭海域或交换条件不良海域。燃烧处理（C）是一种通过点燃溢油进行燃烧处理的方法，但在半封闭海域或交换条件不良海域，燃烧处理可能会引起环境污染和安全风险。打捞回收（D）是一种将溢油进行打捞回收的方法，适用于各种海域条件。综合考虑，根据题干中的情境，油分散剂（B）是不宜采用的选项，因此答案选B。
A. 注满污水
B. 注满油
C. 注满清水
D. 注满空气
解析：题目解析 油水分离器运行前，应先注满清水（答案C）。 油水分离器是用于分离船舶污水中的油与水的设备。在开始运行之前，需要将油水分离器注满清水。这是为了确保分离器内部的工作环境适合进行有效的分离操作。注满清水可以帮助清除分离器内的杂质和减少污水中的油负荷，提高分离效果。
A. 船舶安全营运和防止污染管理体系;NSM
B. 《ISM规则》;船舶安全营运和防止污染管理体系
C. 《NSM规则》;船舶安全营运和防止污染管理体系
D. 船舶安全营运和防止污染管理体系;ISM
解析： 题干中提到IMO为了促进技术标准的发行、减少人为因素导致的海难事故，进行了研究，并借鉴体系化管理的原理出台了某项规定，要求公司建立某项体系。根据选项分析，只有选项B符合题干要求，即《ISM规则》要求公司建立船舶安全营运和防止污染管理体系。
A. 驾驶台通知机舱停车
B. 驾驶台通知机舱应急操舵
C. 将操舵方式转为辅助操舵方式
D. 报告船长准备抛锚
解析：答案选C。当舵机在航行中失灵时，首先应采取的应急措施是将操舵方式转为辅助操舵方式。这是因为辅助操舵方式可以提供一种备用的操舵控制方式，以确保船舶在失去主要舵机控制时仍然能够进行操纵。其他选项中，驾驶台通知机舱停车和报告船长准备抛锚都是在舵机失灵后的后续步骤，而驾驶台通知机舱应急操舵是在转换为辅助操舵方式后进行的操作。
A. ①
B. ②
C. ③
D. ①②③
解析： 在狭窄水道或进出港航行中突然失电时，采取的应急措施包括以下步骤：迅速起动备用发电机组尽快恢复供电，同时立即通知驾驶台并停止主机运转；在应急处理过程中必须有人坚守主机操纵台，随时与驾驶台联系；如情况危急船长必须用车避碰时，可按车令强制主机运行而暂不考虑主机后果。因此，答案选项D：①②③包含了正确的应急措施顺序。
A. ①③④⑤
B. ①②④
C. ①④⑤
D. ①②③④⑤
解析：根据题目要求，以下几项应记入《消耗臭氧物质记录簿》：①含消耗臭氧物质的设备的全部或部分重新充注③消耗臭氧物质向大气中非故意排放④消耗臭氧物质向陆基接收设施的排放⑤向船舶供给消耗臭氧物质。选项A包括了这几个要求，因此答案为A。
A. 电力设备及系统状态实施监控
B. 柴油机滑油状态实施监控
C. 机舱设备可在集控室实施监控
D. 该船能够实现机驾合一
解析： 中国船级社的附加标志ECM表示对柴油机滑油状态实施监控。选项B是正确答案。ECM是Engine Condition Monitoring（发动机状态监控）的缩写，用于表示对柴油机滑油状态进行监控。柴油机的滑油状态监控可以帮助检测和预测发动机的运行状况，及时发现异常并采取相应的维修和保养措施，确保柴油机的正常运行。
A. ②③④
B. ①③④
C. ①②③④
D. ①②③
解析：题目要求选择海事管理机构可以组织对船员适任能力进行考核的情形。根据题干提供的情形，只有选项C包含了所有可以组织考核的情形，即船舶发生碰撞、搁浅或触礁、在航行、锚泊或靠泊时非法排放物质、违反航行规则以及危及海上人命、财产安全和海洋环境的方式操作船舶。
