A、 10.18m
B、 10.00m
C、 9.18m
D、 9.82m
答案：D
解析：题目解析 题目要求计算船舶在从密度为1000 kg/m^3的淡水驶入密度为1018 kg/m^3的海水后的吃水深度。根据阿基米德原理，船舶在液体中受到的浮力等于所排除的液体的重量，而浮力又等于船舶的重量。由于船舶的体积保持不变，因此船舶在不同密度的液体中吃水的深度与液体的密度成反比。密度越大，吃水深度越小。所以当船舶从密度为1000 kg/m^3的淡水驶入密度为1018 kg/m^3的海水后，吃水深度会减小。因此，选项D的吃水约为9.82m是正确答案。
A、 10.18m
B、 10.00m
C、 9.18m
D、 9.82m
答案：D
解析：题目解析 题目要求计算船舶在从密度为1000 kg/m^3的淡水驶入密度为1018 kg/m^3的海水后的吃水深度。根据阿基米德原理，船舶在液体中受到的浮力等于所排除的液体的重量，而浮力又等于船舶的重量。由于船舶的体积保持不变，因此船舶在不同密度的液体中吃水的深度与液体的密度成反比。密度越大，吃水深度越小。所以当船舶从密度为1000 kg/m^3的淡水驶入密度为1018 kg/m^3的海水后，吃水深度会减小。因此，选项D的吃水约为9.82m是正确答案。
A. ①②③④
B. ①③④
C. ①②③
D. ②③④
解析：根据题干中提到的MLC2006规定海员就业条件的内容，包括就业协议、工资、工作或休息时间以及配员水平。在给出的选项中，只有选项A（①②③④）包括了所有这些内容，所以选择答案A。
A. 团队高昂的士气
B. 团队的凝聚力
C. 团队中的个人突出能力
D. 团队合作的意识
解析：题目解析：题干中问到关于团队精神的内容，不包括哪个选项。选项A、B、D都与团队精神有关，因为团队精神包括团队的士气、凝聚力和合作的意识。选项C中的个人突出能力与团队精神无关，所以选项C是正确答案。
A. 曝气→粉碎→沉淀→消毒
B. 粉碎→曝气→沉淀→消毒
C. 搅拌→絮凝→消毒→沉淀
D. 粉碎→沉淀→絮凝→消毒
解析：船用生物化学处理装置的工作流程是(粉碎→曝气→沉淀→消毒)。选项B(粉碎→曝气→沉淀→消毒)是正确答案。解析：根据题干，要求给出船用生物化学处理装置的工作流程。选项B中的顺序是正确的工作流程：首先进行粉碎，然后进行曝气，接着进行沉淀，最后进行消毒。
A. 浮心不变
B. 重心不变
C. 稳心不变
D. 排水量改变
解析：船舶小角度横摇时，稳心不变。选项C正确，因为小角度横摇是指船舶在横向受到一定力矩作用下产生的轻微倾斜。在这种情况下，船舶的重心位置相对稳定，不会发生明显变化，因此选项C是正确的答案。
A. 船长
B. 轮机长
C. 值班人员
D. 船东代表
解析：题目要求确定非本船人员进入机舱需要经过的准许人。选项B中提到了"轮机长"，这意味着非本船人员进入机舱需要经过轮机长的准许。作为机舱的负责人，轮机长有权决定谁可以进入机舱，以确保机舱的安全和秩序。
A. 领导者
B. 风险评估
C. 决策
D. 情景意识
解析：的答案是B，即风险评估。 解析：根据题目中的描述，从信息安全的角度来看，评估信息资产所面临的威胁、存在的弱点、造成的影响以及综合作用所带来的风险的可能性。根据选项，B选项表示风险评估，符合题目要求。
A. ②③④
B. ①③④
C. ①②③④
D. ①②③
解析：题目要求选择海事管理机构可以组织对船员适任能力进行考核的情形。根据题干提供的情形，只有选项C包含了所有可以组织考核的情形，即船舶发生碰撞、搁浅或触礁、在航行、锚泊或靠泊时非法排放物质、违反航行规则以及危及海上人命、财产安全和海洋环境的方式操作船舶。
A. 主肋板
B. 实肋板
C. 框架肋板
D. 水密或油密助板
解析：题目解析 题干: 用来分隔不同用途双层底舱的肋板是()。 答案: D. 水密或油密助板 解析: 分隔不同用途双层底舱的肋板一般是水密或油密助板。水密或油密助板是船舶结构中用来增加船体刚度和密封舱室的板材。它们可以有效地防止舱室之间的液体或油污互相泄漏。因此，选项D. 水密或油密助板是正确的答案。
A. 油船
B. 滚装船
C. 按照规定开展专项检查的
D. 集装箱船
解析：根据《中华人民共和国船舶安全监督规则》，按照目标船舶选择标准未列入选船目标的船舶，海事管理机构原则上不登轮实施船舶安全监督，但有一种情况除外。A选项表示油船，B选项表示滚装船，C选项表示按照规定开展专项检查的，D选项表示集装箱船。根据题干，海事管理机构原则上不登轮实施船舶安全监督，除非是按照规定开展专项检查的船舶。因此，正确的答案是C选项按照规定开展专项检查的。
A. 重心降低
B. 重心提高
C. 产生横倾角
D. 稳性增大
解析：的答案是C，即船内重物水平横移将使船舶产生横倾角。这是因为船内重物的水平横移会改变船舶的重心位置，导致船舶产生横倾。重心的位置相对于浮力的位置决定了船舶的倾斜程度。
