A、 没有造成损失,不必报告
B、 应进行险情报告
C、 应进行不符合报告
D、 不应报告,属于船上管理失误
答案：B
解析：的正确答案是B。当船只在大风浪天航行中发生全船断电时，这是一个险情，需要进行险情报告。这是因为全船断电会对船只的航行安全和正常运行产生重大影响，需要上报相关部门进行处理和跟踪。
A、 没有造成损失,不必报告
B、 应进行险情报告
C、 应进行不符合报告
D、 不应报告,属于船上管理失误
答案：B
解析：的正确答案是B。当船只在大风浪天航行中发生全船断电时，这是一个险情，需要进行险情报告。这是因为全船断电会对船只的航行安全和正常运行产生重大影响，需要上报相关部门进行处理和跟踪。
A. ①②
B. ①③
C. ②③
D. ①②③
解析：根据STCW公约规定，决定轮机值班的组成时，应特别考虑遵守有关国际公约、遵守国家法规和遵守当地规定这三个因素。选项D中的"①②③"正确地包含了所有三个因素，因此选D。
A. 处理效果好
B. 无再生污染
C. 结构简单
D. 对污水适应性好
解析：题目要求比较物理化学处理生活污水的装置和生化处理装置的优点。选项D指出生化处理装置相比物理化学处理装置对污水的适应性好，即能够适应各种不同类型的污水。
A. ②③④
B. ①②③④
C. ①②③
D. ①③④
解析： 该题目涉及组织障碍的影响因素，即影响沟通的障碍因素。根据题目中提到的组织结构和文化氛围对沟通产生直接影响的信息，选项中的①组织氛围是其中一个影响因素。此外，信息泛滥和缺乏反馈也是可能导致组织障碍的因素。因此，选项B. ①②③④包括了所有可能的影响因素，是正确答案。
A. 主泵不供油
B. 主油路有旁通或泄露
C. 遥控系统失灵
D. 主油路故障
解析：题目解析 题干: 下列哪项不是航行中舵机不能转动的主要原因? A. 主泵不供油 B. 主油路有旁通或泄露 C. 遥控系统失灵 D. 主油路故障 答案: B 解析: 这道题要求选出不是航行中舵机不能转动的主要原因。在给出的选项中，主泵不供油、遥控系统失灵和主油路故障都可能导致舵机不能转动。然而，主油路有旁通或泄露并不是航行中舵机不能转动的主要原因。因此，选项B是不正确的。
A. 重力分离式
B. 过滤式
C. 重力 - 过滤式
D. 重力 - 吸附式
解析：根据油水分离器的结构原理，重力-吸附式具有最高的分离精度。在重力-吸附式油水分离器中，油水混合物通过重力作用分离，同时也利用吸附材料吸附残余的油分子，从而实现更高的分离效果。
A. 指导
B. 沟通
C. 激励
D. 控制
解析： 题干中描述了领导者将组织目标与个人需要结合起来，以增强下属的工作动力。这种做法是通过激励来实现的，激励可以提高下属的积极性和工作动力。因此，选项C中的"激励"是正确的答案。其他选项如指导、沟通和控制也是领导职能的一部分，但在这个题目中，强调的是激励作为领导职能的工作。
A. 稳性衡准数K=1
B. 横摇力矩等于复原力矩
C. 重力等于浮力
D. 横倾力矩所做的功等于稳性力矩所作的功
解析：的答案是D，即横倾力矩所做的功等于稳性力矩所作的功。在船舶横倾时，横倾力矩和稳性力矩必须保持平衡，以维持船舶的稳定性。这就意味着横倾力矩所做的功必须等于稳性力矩所作的功，以保持船舶在动态平衡状态下。
A. 结构安装图
B. 遥控系统和动力供应转换程序的操作说明及方框图
C. 机旁操作程序
D. 管路系统原理图
解析：SOLAS公约要求在船舶的驾驶室和舵机室内布置永久显示操舵装置的遥控系统和动力供应转换程序的操作说明及方框图。这是因为操舵装置是船舶的重要组成部分，船员需要清楚了解和掌握其操作方式和原理，以确保船舶的安全操纵。
A. 目的港
B. 就近
C. 船籍港
D. 出发港
解析：的答案是B，就近。根据题干中的“船舶发生污染事故”，在发生污染事故后，船舶应该向就近的海事管理机构报告。这是因为就近的海事管理机构能够更快地采取行动，并提供及时的支持和指导。
A. ①②③④
B. ①③④⑤
C. ②③④⑤
D. ①②③④⑤
解析：团队的作用包括节省完成组织任务的时间、明显增加个人产出、提高工作满意度、增强个体自信心和制约个体行为。选项D包括了所有这些作用，所以答案为D。
