A、 值班轮机员应告诉其他值班人员机器的潜在危险情况,以及危及人命和船舶安全的情况
B、 日常的机器保养工作不应纳入值班日常工作制度之内
C、 在进行一切预防性保养、损害控制或维修工作时,值班轮机员应与负责维修工作的轮机员合作
D、 值班轮机员应将保证安全值班的一切适当指示和信息告知值班人员
答案：B
解析：题目要求找出关于值班期间的内部沟通说法错误的选项。根据答案B的选择，日常的机器保养工作不应纳入值班日常工作制度之内。然而，在进行预防性保养、损害控制或维修工作时，值班轮机员应与负责维修工作的轮机员合作，因此机器保养工作应包括在值班日常工作制度之内。因此，选项B是错误的说法。
A、 值班轮机员应告诉其他值班人员机器的潜在危险情况,以及危及人命和船舶安全的情况
B、 日常的机器保养工作不应纳入值班日常工作制度之内
C、 在进行一切预防性保养、损害控制或维修工作时,值班轮机员应与负责维修工作的轮机员合作
D、 值班轮机员应将保证安全值班的一切适当指示和信息告知值班人员
答案：B
解析：题目要求找出关于值班期间的内部沟通说法错误的选项。根据答案B的选择，日常的机器保养工作不应纳入值班日常工作制度之内。然而，在进行预防性保养、损害控制或维修工作时，值班轮机员应与负责维修工作的轮机员合作，因此机器保养工作应包括在值班日常工作制度之内。因此，选项B是错误的说法。
A. 船长、船宽和吃水
B. 船长、型宽和型深
C. 船长、登记宽度、型深
D. 主尺度、最大尺度和登记尺度
解析：常用的船舶尺度包括主尺度、最大尺度和登记尺度（选项D）。船长（长度）、船宽（型宽）和吃水（型深）是船舶的主要尺度参数，而登记宽度在选项C中并不准确。因此，正确答案为D。
A. 生物方法
B. 化学方法
C. 物理方法
D. 直接入海
解析：目前船上用得最多的污油水处理方法是物理方法。物理方法是通过物理过程，如重力分离、离心分离、过滤等，将污油水中的油分离出来，从而达到处理污油水的目的。生物方法和化学方法也可用于污油水处理，但在船舶上使用较少，而直接入海是违反环保法规的行为，因此答案为C，即物理方法是船上用得最多的污油水处理方法。
A. ①③
B. ①②
C. ①②③
D. ③
解析：题目解析 轮机长对轮机人员实施的管理手段是()。 ①依靠行政机构及领导权力，通过行政命令直接对轮机人员发生影响 ②依靠轮机长的地位对轮机人员实施技术管理 ③在行政管理和技术管理的同时还须辅之经济手段 答案:C 解析：根据题目中的描述，轮机长对轮机人员实施管理手段包括依靠行政机构及领导权力通过行政命令直接对轮机人员发生影响，依靠轮机长的地位对轮机人员实施技术管理，以及在行政管理和技术管理的同时辅之经济手段。因此，正确的答案是C，即①②③。
A. 将矩形液舱用横向水密舱壁分隔成几个部分
B. 将矩形液舱用纵向水密舱壁分隔成几个部分
C. 增加液舱容量
D. 增大液舱表面积
解析： 为了减少自由液面对船舶稳性的影响，建造船舶常用的措施是将矩形液舱用纵向水密舱壁分隔成几个部分（选项B）。这个措施可以有效地减少液体在船舶内部的自由运动，降低自由液面对船舶的倾覆影响，提高船舶的稳定性。
A. ①②③④⑤
B. ②③④
C. ③④⑤
D. ①②⑤
解析：题目解析 海洋污染的特点有()。①污染源广②持续性强③扩散范围广④防治难、危害大⑤治理时间长、费用大 A. ①②③④⑤ B. ②③④ C. ③④⑤ D. ①②⑤ 答案:A 答案解析： 这道题目问的是海洋污染的特点。根据常识和实际情况，海洋污染的特点包括：污染源广泛（选项①），即来自陆地和海洋活动的污染物都可能导致海洋污染；海洋污染具有持续性（选项②），污染物会在海洋中持续
A. ①②③
B. ②③④
C. ①②③④
D. ①③④
解析：国际海事组织按照致损原因和对象将船上紧急情况分为火灾与海损类、机损与污染类、货物损害类和治安与人员伤亡类。答案选项C。国际海事组织根据紧急情况的不同原因和对象，将其分为不同的类别，以便更好地进行管理、应对和预防。选项C包括了所有四个类别，是全面的答案。
A. ①②
B. ②③
C. ①③
D. ①②③
解析：的答案是D。根据题干，油水分离器使用前的准备工作包括：①注满清水并驱除内部空气②打开舷外排出阀并检查装置上各阀是否处于正确位置③接通自动排油装置及监控设备并检查应急操纵手轮的位置。因此，选项D包括了所有的准备工作，是正确的答案。
A. 减少
B. 增加
C. 不变
D. 变化不定
解析：题目中提到船舶由比重大的水域进入比重小的水域，问吃水的变化。根据物理原理，浮力是由被排开液体的重量决定的，而浮力的大小又与液体的密度有关。当船舶从比重大的水域进入比重小的水域时，所受到的浮力会减小，因此船舶的吃水会增加。因此，选项B，即增加，是正确答案。
A. ①②
B. ③④
C. ①②④
D. ①②③④
解析：题干中提到“如果存在()任何情况，主管机关应吊销国际船舶载重线证书(1966)”。根据选项分析，A选项①②表示船体或上层建筑发生变动以及装置和设备未能保持有效状态，与题干所描述的情况相符合；B选项③④表示证书上没有检查签注以及船体结构强度降低到不安全程度，也与题干所描述的情况相符合；C选项①②④包含了题干所描述的所有情况；D选项①②③④包含了题干所描述的所有情况。根据题干要求，只要存在任何一种情况，主管机关就应吊销证书，所以选择最全面的选项D作为答案。
A. 燃油密度
B. 燃油压力
C. 燃油成分
D. 燃油流速
解析：题目中提到在船上加装燃油时需注意温度，因为要考虑温度对燃油密度的影响，它直接影响燃油加装量。答案选择A. 燃油密度。温度变化会导致燃油的密度发生变化，密度越大，单位体积内的燃油质量就越大，因此在加装燃油时需要考虑温度对燃油密度的影响。
