解析：船舶在加装燃油开始前，轮机长携同主管轮机员与供方代表商定相关事项，说法错误的是(D)加油开始前，应提请供油方在其船上按正确方法取样。解析：在加装燃油开始前，船舶的轮机长与供方代表商定相关事项，包括确定加油的先后顺序、核对并记录供油船的流量计初始读数、最大泵油量及其控制方法等。然而，在加油开始前，并不需要提请供油方在其船上按正确方法取样。取样操作通常是由接收船方进行的，以确保取样的准确性和可靠性。因此，选项D中的说法是错误的。

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题干:当外力消除后,船舶具有恢复到原平衡位置的能力为()。

A. 　浮性

B. 　抗沉性

C. 　稳性

D. 　摇摆性

解析：题目解析题干: 当外力消除后，船舶具有恢复到原平衡位置的能力为()。 A. 浮性 B. 抗沉性 C. 稳性 D. 摇摆性答案: C 解析: 这道题考察的是船舶的稳性。稳性是指船舶在受到外力扰动后能够自行恢复到原平衡位置的能力。选项A的浮性是指船舶受到浮力支持的能力，与题目所描述的恢复平衡位置的能力不符；选项B的抗沉性是指船舶的抵御沉没的能力，也不符合题目要求；选项D的摇摆性是指船舶在海上行驶时的摇摆情况，并不涉及船舶的恢复能力。因此，正确答案是C，稳性。

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题干:船舶应防止因()等引起的海难事故,造成海洋环境的污染。①碰撞②触礁③搁浅④火灾或者爆炸

A. 　①②③④

B. 　②③④

C. 　①②③

D. 　①③④

解析：根据题干，船舶应防止因碰撞、触礁、搁浅、火灾或者爆炸等引起的海难事故，造成海洋环境的污染。根据常识和船舶安全的知识，这些因素都可能导致海洋环境的污染，因此选项A“①②③④”包含了所有可能的因素，是最合理的答案。

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A. 　①②③④⑤

B. 　②③④⑥

C. 　①③⑤⑥

D. 　①②④⑤⑥

解析：题目解析改善油水分离器分离性能的措施有()。 ①改为间歇工作 ②采用将舱底水分层抽吸处理 ③减少分离量，改善分离效果 ④对舱底水适当加温至40~60℃ ⑤更换其过滤材料 ⑥每隔两年拆洗一次 A. ①②③④⑤ B. ②③④⑥ C. ①③⑤⑥ D. ①②④⑤⑥ 答案: A 解析: 改善油水分离器分离性能的措施包括改为间歇工作、采用将舱底水分层抽吸处理、减少分离量以改善分离效果、对舱底水适当加温至40~60℃、更换过滤材料以及每隔两年拆洗一次。这些措施可以提高油水分离器的性能和效率。

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题干:二氧化碳系统应设置()套独立的控制装置,以将二氧化碳释放至被保护处所,并确保报警装置的动作。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

解析：题干要求选择二氧化碳系统应设置几套独立的控制装置。正确答案为B. 2。这是因为在船舶上设置两套独立的控制装置可以提高系统的可靠性和安全性，确保二氧化碳能够被释放到被保护的区域，并且报警装置能够正常工作。

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A. 　①②③

B. 　①②③④

C. 　②③④

D. 　①③④

解析：题目解析：题干要求关于任务小组的说法，正确的是哪个选项。选项①提到任务小组有一个清楚而明确的目标，这是任务小组的基本要求；选项②提到任务小组成员无须彼此完全了解，这与任务小组成员之间相互了解程度的要求相违背；选项③提到任务小组的每一个人始终了解整体的工作，这是任务小组成员需要具备的知识；选项④提到任务小组的具体任务经常变动，这是任务小组面临的常见情况。综合考虑，选项B包含了正确的说法，因此是正确答案。

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题干:对新入职三管轮优先培训的内容有()。①消防设备的使用 ②救生设备的使用 ③主管设备的操作保养 ④防污染法规

A. 　①②③④

B. 　①②③

C. 　②③④

D. 　①②④

解析：题干中提到新入职三管轮的优先培训内容，需要选择正确的培训内容。根据选项的描述，选项A包括了消防设备的使用、救生设备的使用、主管设备的操作保养以及防污染法规，这些都是新入职三管轮需要学习的基本内容。因此，答案选项A是正确的。

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A. 　②③④

B. 　①③④

C. 　①②③④

D. 　①②③

解析：船舶应急发电机若位于不保暖处所,冬季应做的保护工作有()。选项中的①选用适当凝点的轻柴油、②选用冬用润滑油、③冷却水中加防冻剂、④对于采用机外循环冷却的,应在使用后尽量放掉机内和管系中的残水。正确答案是C. ①②③④。在不保暖的环境下，应急发电机可能会受到低温的影响，因此需要采取一系列的保护措施。选用适当凝点的轻柴油可以防止燃油在低温下凝结，选用冬用润滑油可以保证发电机正常运转，冷却水中加防冻剂可以防止冷却水结冰，对于采用机外循环冷却的发电机，应该尽量放掉机内和管系中的残水，以防止冷却水结冰造成损坏。

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题干:《油类记录簿》每记完一页,应由()签字才有效。

A. 　具体操作人员

B. 　机务主管人员

C. 　轮机长

D. 　船长

解析：《油类记录簿》每记完一页，应由船长签字才有效。答案选D。根据航行理论知识，船长是船舶的最高管理者，对船舶操作具有最终的责任和决策权，因此在《油类记录簿》上签字才能确保其有效性。

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题干:船舶甲板开口漏水引起舱内浸水,属于下列()形式的破损浸水。

A. 　舱室顶部是水密的且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水

B. 　舱室的顶部在水线以下,舱内水与舷外水不相通,水未充满整个舱室

C. 　舱室的顶部在水线以上,舱内水与舷外水不相通,水未充满整个舱室