A、 各部分焊具前,应先吹净阀口,检查并确认各阀门无漏气
B、 任何时候,气瓶阀口和焊枪喷嘴均不应对人
C、 胶管要牢固,接口要紧密,宜用铁丝捆扎胶管接口
D、 烧焊时胶管不应拉得过紧,并尽量远离火焰和焊件
答案：C
解析： 题干要求找出气焊作业安全注意事项中说法错误的选项。选项A中提到在进行气焊作业前，应先吹净阀口并确认各阀门无漏气，这是正确的做法。选项B中提到任何时候，气瓶阀口和焊枪喷嘴不应对人，这也是正确的安全注意事项。选项C中提到胶管要牢固，接口要紧密，宜用铁丝捆扎胶管接口，这也是正确的。选项D中提到烧焊时胶管不应拉得过紧，并尽量远离火焰和焊件，这是符合安全注意事项的建议，因此选项C是说法错误的选项。
A、 各部分焊具前,应先吹净阀口,检查并确认各阀门无漏气
B、 任何时候,气瓶阀口和焊枪喷嘴均不应对人
C、 胶管要牢固,接口要紧密,宜用铁丝捆扎胶管接口
D、 烧焊时胶管不应拉得过紧,并尽量远离火焰和焊件
答案：C
解析： 题干要求找出气焊作业安全注意事项中说法错误的选项。选项A中提到在进行气焊作业前，应先吹净阀口并确认各阀门无漏气，这是正确的做法。选项B中提到任何时候，气瓶阀口和焊枪喷嘴不应对人，这也是正确的安全注意事项。选项C中提到胶管要牢固，接口要紧密，宜用铁丝捆扎胶管接口，这也是正确的。选项D中提到烧焊时胶管不应拉得过紧，并尽量远离火焰和焊件，这是符合安全注意事项的建议，因此选项C是说法错误的选项。
A. 1个月
B. 至少每3个月一次
C. 2个月
D. 至少每半年一次
解析：题目解析：船舶保安演习是为了提高船舶和船员在应对安全事件时的应变能力和协同工作能力。根据国际船舶和港口设施保安法规的要求，船舶保安演习的时间间隔应为至少每3个月一次。选项B是正确答案。
A. ①②③
B. ③
C. ①
D. ①③
解析：题目要求选出正确的说法关于STCW公约和MLC公约对船员工作和休息时间限制的描述。选项①错误，因为只有STCW公约规定了最长工作时间和最短工作时间，而MLC公约没有具体规定。选项②错误，因为二者并不规定一致。选项③正确，因为二者都规定了休息时间可以分为不超过两段。因此，正确答案是B，即③。
A. ①③④⑤
B. ②③④⑤
C. ①②③④
D. ①②③④⑤
解析：根据《中华人民共和国船员条例》规定，船员可以从哪些地点中选择遣返地点。根据题干描述，选项 D 中的 "①②③④⑤" 包括了所有可选的地点，因此选项 D 是正确答案。
A. ①②
B. ①③
C. ②③
D. ①②③
解析：题目解析 船舶报警信号装置主要包括紧急动员警钟和应急状态下的各种铃组系统、火警探测和报警装置、主、辅机工况的自动监视报警系统。根据选项，答案D包括了所有的选项，即①②③，因此选D。
A. 投药要定时定量
B. 适量冲水
C. 不能停风
D. 活性污泥返流要多
解析：的答案是C，不能停风。在船用生活污水生化处理装置的运行管理中，保持连续供风是非常重要的，因为活性污泥需要氧气进行生化反应，停风会导致活性污泥失去氧气供应，从而影响处理效果。
A. 曝气→粉碎→沉淀→消毒
B. 粉碎→曝气→沉淀→消毒
C. 搅拌→絮凝→消毒→沉淀
D. 粉碎→沉淀→絮凝→消毒
解析： 题目要求给出船用生物化学处理装置的工作流程。选项中的各个步骤是曝气、粉碎、沉淀和消毒。根据选项B. 粉碎→曝气→沉淀→消毒的顺序，符合船用生物化学处理装置的工作流程，因此选项B为正确答案。
A. 熔点高于母材
B. 熔点低于母材
C. 熔化后的钎料与零件金属机械结合
D. 熔化后的钎料与零件金属成晶间结合
解析：题目解析 题干要求选择钎焊所用的针料的特点。选项A表示熔点高于母材，选项B表示熔点低于母材，选项C表示熔化后的钎料与零件金属机械结合，选项D表示熔化后的钎料与零件金属成晶间结合。正确答案是B，即熔点低于母材。钎焊是一种通过加热钎料使其熔化，并填充到母材接头中，通过凝固后的钎料与母材形成连接的方法。钎料的熔点应低于母材，以确保钎料能够熔化并填充到接头中。
A. 主海底滤器进入大量冰块,导致主海水泵压力低、主机淡水温度高
B. 主机淡水温度过高,导致主机降速
C. 冰块卡阻在主海底滤器进口阀,滤器无法清洗
D. 主海底门进口阀被冰块卡住,盲目打开滤器上盖进行清洗,导致机舱大量进水
解析：的答案是D。船舶在冰区航行时，海水中存在大量浮冰，可能导致的最危险的事件是主海底门进口阀被冰块卡住，盲目打开滤器上盖进行清洗，导致机舱大量进水。这种情况下，冰块会堵塞主海底门进口阀，如果盲目打开滤器上盖进行清洗，会导致大量的海水进入机舱，增加船舶的风险和危险。因此，这是在冰区航行中可能发生的最危险的事件。
A. 储备浮力的大小用干舷高度来衡量
B. 干舷通常是指船舶的夏季最小干舷
C. 满载水线以上的船体空间所提供的浮力都为储备浮力
D. 用于计算最小干舷的基准甲板称为干舷甲板
解析： 题目中列出了四个说法，要求选择错误的说法。选项A、B、D都是正确的描述，而选项C错误。满载水线以上的船体空间所提供的浮力并不都属于储备浮力，只有超过船舶所需浮力的部分才是储备浮力。因此，选项C是错误的。
A. 倾点
B. 闪点
C. 浊点
D. 凝点
解析：题目中提到在冬季，燃油驳运时通常要适当加温，以确保至少高于倾点值少许。答案选择A. 倾点。燃油的倾点是指在一定压力下，燃油开始流动的最低温度。在低温环境下，燃油的倾点会增加，超过倾点后燃油就无法流动，因此为了确保燃油的流动性，在冬季燃油驳运时需要适当加温，保持温度高于倾点值。
