A、 进站
B、 出站
C、 通过
答案：C
解析：()信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。( )J74 A. 进站 B. 出站 C. 通过 答案:C 这道题考察的是信号机的设置位置。根据规定，通过信号机应该设置在闭塞分区或所间区间的分界处。选项C中的通过符合这个要求，因此是正确答案。
A、 进站
B、 出站
C、 通过
答案：C
解析：()信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。( )J74 A. 进站 B. 出站 C. 通过 答案:C 这道题考察的是信号机的设置位置。根据规定，通过信号机应该设置在闭塞分区或所间区间的分界处。选项C中的通过符合这个要求，因此是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目主要考察对行车有关人员的教育、考核和学习安排。根据题目描述，行车有关人员应接受日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并且要有计划地组织在职人员的政治和技术业务学习。这是为了提高行车有关人员的安全意识和技术水平，从而确保行车工作的质量和安全。因此，选项A "正确" 是正确的答案。
A. 列车管
B. 平均管
C. 总风联管
解析：机车无火回送时，必须开放回送机车的平均管塞门（答案B）。平均管是机车供气系统中的一部分，用于平衡列车管与总风联管之间的压力，而回送机车无火时需要确保平均管的通畅，以便维持系统的平衡。
A. 调整阀柱塞
B. 重联柱塞阀柱塞
C. 缓解柱塞阀柱塞
解析：自阀手柄在最大减压位与过量减压位时的区别在( )移动量不同。 答案解析: 答案选A. 调整阀柱塞。在自阀手柄的最大减压位和过量减压位时，调整阀柱塞的移动量不同。这意味着阀柱塞在不同位置时会改变系统的压力控制情况，从而实现不同的减压效果。
A. 支配机车
B. 运用机车
C. 本务机车
解析：机车走行公里是指( )实际走行公里或换算走行的公里数。答案：B-运用机车 这道题目考察的是机车走行公里的定义。根据题目中的提示，“机车走行公里是指实际走行公里或换算走行的公里数”，换句话说，机车走行公里可以是机车实际走行的公里数，也可以是根据某种换算方式计算得出的走行公里数。在这三个选项中，只有运用机车可以涵盖这两种情况，因此答案为B。
A. 膜板活塞上侧
B. 膜板活塞下侧
C. 副风缸
解析：作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和( )充气。 答案解析: 答案选B. 膜板活塞下侧。在作用阀处于制动位时，总风缸压力空气通过供气阀口向制动缸和膜板活塞下侧充气。这意味着膜板活塞下侧会接受压力空气的供给，以实现制动操作。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号J315
A. 正确
B. 错误
解析：解析:(正确:一是缓解位,二、制动位、三是制动后的保压位。)
A. 进油管
B. 高压出油管
C. 回油管
解析：温度控制阀装在静液压泵的( )管路上。 A. 进油管 B. 高压出油管 C. 回油管 答案：B 这道题问的是温度控制阀在静液压泵的哪个管路上安装。根据选项，B选项是高压出油管。温度控制阀的作用是监测液压油的温度并控制其流量，以确保系统正常运行。因此，B选项是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:通过手信号J365
A. 司机
B. 车站值班员
C. 车站调度员
解析：编组超重列车时，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。答案选项A（司机）是正确的。在编组超重列车时，中间站需要获得司机的同意，并且该操作也需要列车调度员的批准。司机在这种情况下具有决定是否同意编组超重列车的权力。
