A、20
B、23
C、25
答案：C
解析：接触网标称电压值为25kV，最高工作电压为27.5kV，短时(5min)最高工作电压为29kV，最低工作电压为19kV。 答案解析：根据题目要求，接触网的电压值应选择一个与标准和规定相符的数值。从选项中选择C，25kV，是因为这是接触网的标称电压值，符合规章知识中的设定。其他选项不符合给定的标称电压值和工作电压范围。
A、20
B、23
C、25
答案：C
解析：接触网标称电压值为25kV，最高工作电压为27.5kV，短时(5min)最高工作电压为29kV，最低工作电压为19kV。 答案解析：根据题目要求，接触网的电压值应选择一个与标准和规定相符的数值。从选项中选择C，25kV，是因为这是接触网的标称电压值，符合规章知识中的设定。其他选项不符合给定的标称电压值和工作电压范围。
A. 45%
B. 56%
C. 65%
解析：东风11型内燃机车采用的ZD106型牵引电动机，磁场削弱等级为( )。 A.45% B.56% C.65% 答案:B 解析：磁场削弱等级指的是牵引电动机在降低牵引力时，通过减小磁场强度来实现的程度。选项中的百分比表示磁场削弱的程度，答案B选项为56%。这意味着在降低牵引力时，ZD106型牵引电动机会将磁场强度削弱到原始磁场强度的56%。
A. 单独缓解管
B. 单独作用管
C. 作用阀作用管
解析：单阀调整阀用来调整( )的最高充气压力，并控制其压力变化，使机车产生或消除单独制动的作用。 A. 单独缓解管 B. 单独作用管 C. 作用阀作用管 答案:B 答案选择B，即单独作用管。单阀调整阀是用来控制单独作用管的气压的装置，通过调整最高充气压力和控制压力变化，可以使机车实现单独制动的效果。单独作用管是制动系统中用于控制单独制动的管路，通过调整单阀调整阀可以控制该管路的气压变化，从而实现单独制动的目的。
A. 侧墙
B. 车顶
C. 走廊
解析：HXD1电力机车牵引通风机由（侧墙）上的百页窗吸风后，经过独立的风道，然后将冷却风吹向牵引电机，带走牵引电机工作时产生的热量。答案为A。 解析：HXD1电力机车的牵引通风机通过侧墙上的百页窗吸风，然后通过独立的风道，将冷却风吹向牵引电机，以带走牵引电机工作时产生的热量。因此，答案为A。
A. 正确
B. 错误
解析：自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。()( )J435 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题考察的是自动闭塞区段中机车信号机和地面信号机的显示关系。根据题目的描述，自动闭塞区段中连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显示。而根据规定，机车乘务人员应按地面信号机的显示进行运行。因此，选项A"正确"是正确答案。
A. 步进电动机驱动器保险烧断
B. 测速发电机传动皮带松驰
C. 主控器5.6号触头接触不良
解析：步进电动机驱动器保险烧断是导致无级调速机车柴油机转速失控的原因之一。选择答案A的原因是，步进电动机驱动器保险烧断会导致柴油机无法正常控制步进电动机的转速，从而引起转速失控的问题。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目主要考察行车有关人员在执行职务时的岗位要求。根据题目描述，行车有关人员在执行职务时必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，并且要讲普通话。这些要求是为了确保行车有关人员在工作时能够被他人轻易辨认和识别，并且能够保持良好的沟通和指挥。因此，选项A "正确" 是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:直向J446
A. 正确
B. 错误
解析：三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。 (A.正确) 答案解析：这是关于进站信号机的规定。根据题目描述，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，这表示列车可以通过道岔直向位置进入站内，并越过下一个已经开放的信号机准备停车。因此，答案是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:信号标志J453
A. 正确
B. 错误
解析：LKJ-2000运行监控记录装置，参数设定操作，在机车运行或停车时均可操作。( )《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P256 A.正确 B.错误 答案: A 答案选择A（正确）。根据题目的描述，《LKJ2000型列车运行监控记录装置》可以在机车运行或停车时进行参数设定操作。这意味着司机可以根据需要在运行或停车时对LKJ-2000运行监控记录装置的参数进行调整和设定，以满足实际操作的要求。
