A、 车辆部门
B、 车务部门
C、 机务部门
答案：A
解析：旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解由车辆部门人员负责。选项A是正确答案。在旅客列车中，列尾装置是指连接在列车尾部的机械装置，用于连接尾部车厢和提供相应的功能，如通风和电力供应。安装、摘解尾部主机以及风管和电源的连结与摘解工作是由车辆部门的人员负责的。他们负责确保这些装置的正确安装和操作，以提供必要的服务和功能。
A、 车辆部门
B、 车务部门
C、 机务部门
答案：A
解析：旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解由车辆部门人员负责。选项A是正确答案。在旅客列车中，列尾装置是指连接在列车尾部的机械装置，用于连接尾部车厢和提供相应的功能，如通风和电力供应。安装、摘解尾部主机以及风管和电源的连结与摘解工作是由车辆部门的人员负责的。他们负责确保这些装置的正确安装和操作，以提供必要的服务和功能。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确为无触点。P17T88
A. 车辆部门
B. 车务部门
C. 机务部门
解析：旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解由车辆部门人员负责。选项A是正确答案。在旅客列车中，列尾装置是指连接在列车尾部的机械装置，用于连接尾部车厢和提供相应的功能，如通风和电力供应。安装、摘解尾部主机以及风管和电源的连结与摘解工作是由车辆部门的人员负责的。他们负责确保这些装置的正确安装和操作，以提供必要的服务和功能。
A. 3RD或QBC主触头
B. 15DZ
C. 3K开关
解析：闭合启动机油泵开关3K,QBC吸合,QBD不动作时,应检查( ) 答案：A. 3RD或QBC主触头 解析：根据题意，当启动机油泵开关3K闭合时，QBC吸合，但是QBD不动作。这种情况下应该检查3RD或QBC主触头。主触头是电气开关的重要组成部分，它的正常工作确保了电路的正常闭合和断开。因此，当QBD不动作时，我们应该检查主触头以确认其是否正常工作。
A. 正确
B. 错误
解析：HXD1电力机车变流柜安全杠杆由蓝色安全钥匙打开，变流柜安全杠杆取出后才可打开变流柜柜门。答案为B（错误）。 解析：根据题目描述，蓝色安全钥匙用于打开变流柜安全杠杆，但并不需要取出安全杠杆才能打开变流柜柜门。实际上，变流柜柜门可以在安全杠杆仍然插入的情况下打开，而且通常在操作完毕后，应将安全杠杆插回并锁上。因此，答案应为错误。
A. 一个
B. 两个
C. 三个
解析：三显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。 解析：在三显示自动闭塞系统中，通过色灯信号机的绿色灯光表示允许列车按规定速度通过，而且前方至少有两个闭塞分区空闲。这是为了确保安全距离和列车运行的平稳性。
A. 排气阀横臂导杆折断
B. 进气阀横臂导杆折断
C. 气阀间隙调整不当
解析：当柴油机某缸发出刺耳的敲缸声，排气支管及总管发红冒黑烟的故障。答案选择B. 进气阀横臂导杆折断。 敲缸声通常是由于进气阀或排气阀运动异常引起的。当进气阀横臂导杆折断时，进气阀无法正常关闭，导致柴油机某缸的燃烧室内产生异常的压力和震动，从而发出刺耳的敲缸声。此外，由于进气阀未能关闭，部分燃烧产生的废气通过排气支管和总管排出，导致排气支管及总管发红冒黑烟。
A. 缓解位
B. 制动位
C. 保压位
解析：当副阀在( )位时，能防止工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去。 A. 缓解位 B. 制动位 C. 保压位 答案：A 解析：根据题目描述，我们需要确定副阀在哪个位置时能够防止过充压力逆流到制动管。在这种情况下，当副阀处于缓解位时，它能够实现这个功能。因此，答案选项A是正确的选择。
A. 通总风缸
B. 通大气
C. 关闭
解析：当紧急制动后缓解时，紧急限压阀止阀周围( )。 答案: B. 通大气 解析: 紧急限压阀是用于实现紧急制动的装置。当紧急制动操作结束后，需要将紧急限压阀复位，此时需要将其周围的压力通向大气，以确保系统能够正常缓解。因此，选择B选项，通大气，是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中说HXD1电力机车的控制系统会根据变压器支路的油温和主变流支路的水温来自动调节冷却塔通风机运行电压和频率，以改变风机的转速，这是正确的。控制系统会通过监测温度并自动调节通风机的运行参数，以确保变压器和主变流支路的冷却效果良好，因此答案是A。
A. 一
B. 二
C. 三
解析：HXD1电力机车只有3片钥匙都在安全钥匙箱的时候，高压接地开关带机械连锁装置才能解锁。答案为C。 解析：根据题目描述，只有当HXD1电力机车的3片钥匙都在安全钥匙箱时，高压接地开关带机械连锁装置才能解锁。因此，选项C（三）是正确答案。
