A、 黄色
B、 蓝色
C、 紫色
答案：C
解析：道岔表示器夜间显示紫色灯光时，表示道岔位置开通直向。答案选择C，即紫色。道岔表示器是用来显示道岔位置的装置，在夜间使用灯光进行显示。当显示器上的灯光呈现紫色时，这表示道岔位置开通直向，即列车可以沿直线通过该道岔。
A、 黄色
B、 蓝色
C、 紫色
答案：C
解析：道岔表示器夜间显示紫色灯光时，表示道岔位置开通直向。答案选择C，即紫色。道岔表示器是用来显示道岔位置的装置，在夜间使用灯光进行显示。当显示器上的灯光呈现紫色时，这表示道岔位置开通直向，即列车可以沿直线通过该道岔。
A. 调度命令
B. 路票
C. 出站信号机显示的允许运行的信号及车站值班员的通知
解析：在半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为()。( )J311J321 答案：B. 路票。 解析：在半自动闭塞区间，列车需要获得行车凭证才能占用区间发车。根据规章知识，行车凭证可以是调度命令或路票。然而，调度命令是指整个行车过程的控制指令，而在这道题中只需要指明列车占用区间的行车凭证，因此选择路票作为答案。
A. 16控制模块
B. 20控制模块
C. 13控制模块
解析：的答案是B，即20控制模块。CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量及小闸单缓指令，并产生平均管压力的模块是20控制模块。这个模块负责监测列车管的减压量和小闸单缓指令，然后通过相应的控制操作，调整制动系统的平均管压力。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 题目描述了牵引发电机的励磁是由励磁机L供给，励磁机L发出的三相交流电经过整流装置2ZL后输出直流电，向牵引发电机励磁绕组供电。问题要求判断这个说法是否正确。根据题目描述，励磁机L发出的交流电经过整流装置2ZL后输出直流电，确实用于牵引发电机的励磁绕组供电，所以这个说法是正确的。因此，答案选项A是正确的。
A. 50~58℃
B. 55~65℃
C. 66~74℃
解析：静液压系统中，控制机油的感温元件的作用温度范围是55~65℃。答案选择B。感温元件的作用是控制机油的温度，确保在合适的温度范围内运行。在这个温度范围内，机油的黏度和流动性能都能够得到良好的保持，以确保静液压系统的正常运行。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中提到机车制动屏上按压F3为查询，按压F8为退回，按压FI为确认。选项A表示这个说法是正确的。根据题目描述，按压相应的功能键可以实现相应的操作，因此选项A是正确的。
A. 四点
B. 八点
C. 十二点
解析：东风4B机车采用( )弹性摩擦式旁承。 A. 四点 B. 八点 C. 十二点 答案:A 题目解析：根据题目所描述的是东风4B机车的旁承类型，根据选项可以确定东风4B机车采用四点弹性摩擦式旁承。在这种旁承结构中，机车通过四个点与车轮相连接，通过弹性材料来减缓车轮与轨道之间的冲击和震动。
A. 主变流器控制装置
B. 辅助变流器控制装置
C. 电源充电控制装置
解析：()参与对机车轴重转移进行补偿。 A. 主变流器控制装置 B. 辅助变流器控制装置 C. 电源充电控制装置 答案:A 答案选择A。这道题目涉及到机车轴重转移的补偿控制装置。根据选项，我们可以排除C选项，因为电源充电控制装置与轴重转移无关。在主变流器和辅助变流器之间，主变流器负责控制机车的主要功能，因此主变流器控制装置更有可能参与对机车轴重转移进行补偿。
A. XK
B. AK1
C. AK5
解析：DYTQ电源是在合( )后接通。 选项为A. XK、B. AK1、C. AK5，答案为C. AK5。在题目中提到的电源接通是指电源被打开或连接，而AK5是指钥匙开关5，通常用于控制电源的开关操作，因此在合上AK5后，电源才能接通。
A. 正确
B. 错误
解析：HXD1电力机车变压器油仅起到冷却介质的作用。 (答案：B) 解析：这道题的正确答案是错误（B）。电力机车的变压器油不仅仅是起到冷却介质的作用，还有绝缘和冷却的功能。变压器油可以在变压器内部提供绝缘效果，同时还能通过冷却变压器内部的线圈和核心来保持变压器的温度在可接受范围内。
A. 正确
B. 错误
解析：16V240ZJB型柴油机正常停机水温应在50-60°C之间。( ) A.正确 B.错误 答案:A 答案解析：根据题目所述，16V240ZJB型柴油机正常停机水温应在50-60°C之间。由于题目中没有提供任何其他信息或背景条件，我们只能按照题目给出的规定来判断答案。因此，选择A.正确。
