A、5
B、10
C、20
答案：B
解析：机车挂车时，机车距脱轨器、防护信号、车列( )m前必须停车。C13 答案：B. 10 解析：根据题目中的描述，在机车挂车时，机车距离脱轨器、防护信号、车列前必须停车。选项B中的10米符合这个要求，所以是正确的答案。
A、5
B、10
C、20
答案：B
解析：机车挂车时，机车距脱轨器、防护信号、车列( )m前必须停车。C13 答案：B. 10 解析：根据题目中的描述，在机车挂车时，机车距离脱轨器、防护信号、车列前必须停车。选项B中的10米符合这个要求，所以是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位，列车管压力回升慢，此时将自阀手柄置于制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀排气正常时为通路8a堵小。( ) 答案：A 正确 解析：根据题目描述，在JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位，列车管压力回升慢的情况下，将自阀手柄置于制动区，将客货车转换阀置于客车位，此时二位柱塞阀的排气正常时，通路8a是堵小的状态。因此，答案为正确。
A. 柴油机过载
B. 油水温度过低
C. 中冷水温低于45℃
解析：机车运行中，哪些原因会引起增压器喘振：( )。 A. 柴油机过载 B. 油水温度过低 C. 中冷水温低于45℃ 答案: A 解析：这道题考察机车运行中引起增压器喘振的原因。增压器喘振是指增压器出现不稳定的工作状态，通常由柴油机过载引起。当柴油机超负荷运行时，增压器需要提供更多的气体压力来满足需求，如果增压器无法提供足够的气体压力，就会导致增压器喘振。因此，选项A中的柴油机过载是正确答案。
A. 继电器
B. 接触器
C. 电机
解析：电机本身是机械能和电能互相转换的设备。选项C. 电机是正确答案。继电器和接触器是电气设备，它们用于控制电路的开关和断开，而不是直接转换机械能和电能。
A. 正确
B. 错误
解析：制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速”。( )P141T551 A.正确 B.错误 答案:A 答案解析：这道题的答案是A，即正确。题目描述中明确指出，制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别被称为"制动波速"或"缓解波速"。因此，这个答案是正确的。
A. 斜粱
B. 竖梁
C. 横梁
解析：东风8B型内燃机车构架主要由左侧梁、右侧梁、( )、前端梁和后端梁等组成全焊接“目”字型结构。 A. 斜梁 B. 竖梁 C. 横梁 答案:C 答案解析：题目中描述了东风8B型内燃机车构架的组成部分，我们需要选择一个正确的选项。根据题目给出的选项，我们可以推断构架应该由左侧梁、右侧梁、横梁、前端梁和后端梁组成。因此，选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目要求当铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来的列车发出停车信号，并迅速通知就近的车站、工务、电务或供电人员。这样可以确保及时采取措施修复故障以保证行车和人员的安全。因此，答案选项A“正确”是正确的选择。
A. 8
B. 9
C. 12
解析：侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于9号。(答案: C) 解析：这道题考察的是侧向接发停车货物列车的单开道岔编号规定。在中间站，单开道岔的最小编号要求不得小于12号；在其他车站，单开道岔的最小编号要求不得小于9号。根据题目给出的选项，选择C，即12号。这意味着在中间站和其他车站，侧向接发停车货物列车的单开道岔都不能小于12号。
A. 正确
B. 错误
解析：环火是指牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所短路。( )P80T363 A.正确 B.错误 答案：A 答案解析：这道题目的答案是正确的，因为环火确实是指牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所短路。环火会导致电动机的正常工作受到干扰，可能引起电机故障或甚至火灾，因此应该尽量避免环火的发生。
A. 正确
B. 错误
解析：DK-2制动机自动制动控制器在运转位，单独制动控制器在运转位，制动控制器钥匙才能关或开。 (答案: B) 解析: 根据题目描述，DK-2制动机自动制动控制器和单独制动控制器都在运转位时，制动控制器钥匙才能关或开。这意味着除非两个控制器都在运转位，否则无法使用钥匙开关来关或开制动控制器。因此，选项B"错误"是正确的答案。
A. 100
B. 140
C. 170
解析：遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600kPa改为500kPa时，摘机前应对列车主管实施一次170kPa的最大减压量操纵。( )J261 解析：题目要求确定将自动制动机列车主管压力从600kPa降低到500kPa时，所需的最大减压量操纵数值。根据给定的选项，应选择与170kPa匹配的答案。因此，答案选项C 170是正确的。
