A、 半波整流
B、 全波整流
C、 桥式整流
答案：A
解析：在一个周期内只通过半个周期交流电，这样的整流方式为( )。 答案：A. 半波整流 解析：在电力系统中，整流是将交流电转换为直流电的过程。半波整流是一种整流方式，它只利用了交流电波形的半个周期。在半波整流中，只有交流电波形的正半周期（或负半周期）被通过，而另一半周期被阻断或忽略。这种方式下，输出的电流或电压波形只包含了原始交流波形的一半，因此称为半波整流。
A、 半波整流
B、 全波整流
C、 桥式整流
答案：A
解析：在一个周期内只通过半个周期交流电，这样的整流方式为( )。 答案：A. 半波整流 解析：在电力系统中，整流是将交流电转换为直流电的过程。半波整流是一种整流方式，它只利用了交流电波形的半个周期。在半波整流中，只有交流电波形的正半周期（或负半周期）被通过，而另一半周期被阻断或忽略。这种方式下，输出的电流或电压波形只包含了原始交流波形的一半，因此称为半波整流。
A. 继电器
B. 接触器
C. 电机
解析：电机本身是机械能和电能互相转换的设备。选项C. 电机是正确答案。继电器和接触器是电气设备，它们用于控制电路的开关和断开，而不是直接转换机械能和电能。
A. 附挂机车
B. 本务机车
C. 动力机车
解析：担当牵引列车任务的机车叫做本务机车。选项B. 本务机车是正确答案。附挂机车是指附在列车后面的辅助机车，而本务机车是指担当牵引列车任务的主要机车。动力机车是一种广义的术语，包括本务机车和其他能够提供动力的机车。
A. 附挂机车
B. 本务机车
C. 重联机车
解析：运行图确定的或根据调度命令附挂于列车，担当辅助牵引的机车是重联机车。选项C. 重联机车是正确答案。附挂机车是指附在列车后面的辅助机车，而重联机车是指多台机车通过特定的装置和控制方式，同时协作牵引一列车，以增加列车的牵引力。本务机车是指担当牵引列车任务的主要机车，但在这道题中，并不是本务机车担当辅助牵引。
A. 支配机车
B. 运用机车
C. 本务机车
解析：机车走行公里是指( )实际走行公里或换算走行的公里数。答案：B-运用机车 这道题目考察的是机车走行公里的定义。根据题目中的提示，“机车走行公里是指实际走行公里或换算走行的公里数”，换句话说，机车走行公里可以是机车实际走行的公里数，也可以是根据某种换算方式计算得出的走行公里数。在这三个选项中，只有运用机车可以涵盖这两种情况，因此答案为B。
A. 旅行速度
B. 技术速度
C. 最大速度
解析：列车机车在区段内（包括中间站停留时间）平均每小时走行的公里是( )。答案：A-旅行速度 这道题目考察的是列车机车在区段内平均每小时走行的公里数。根据题目中的提示，“平均每小时走行的公里数”，我们可以确定答案应该与速度有关。在选项中，旅行速度是指列车在区段内的平均速度，所以答案为A。
A. 配属机车
B. 非配属机车
C. 支配机车
解析：原配属关系不变，根据总公司、铁路局命令由他局、段派至本局、段入住及临时加入支配（长交路轮乘）的机车是( )。答案：B-非配属机车 这道题目考察的是根据命令由其他单位派遣至本单位的机车的分类。根据题目中的提示，“原配属关系不变”以及“根据总公司、铁路局命令由他局、段派至本局、段入住及临时加入支配”，可以得知这类机车的配属关系发生了变化，所以不能称为配属机车。因此，答案为B-非配属机车。
A. 2
B. 24
C. 48
解析：长期备用的机车解除备用要在48小时内达到出段状态。选项C是正确答案。根据题目中的要求，在一般地区，长期备用的机车解除备用要在48小时内准备好出段使用。只有选项C中的数字48符合题目要求。
A. 总风缸
B. 控制风缸
C. 无动力装置
解析：内、电机车无动力托运时，需要切断制动阀与列车制动主管的通路，并开放无动力装置。选项C是正确答案。根据题目要求，在无动力托运时，需要开放无动力装置以确保制动系统的正常工作。选项C中的无动力装置是正确的开放方式。
A. 货物总重
B. 车辆自重
C. 牵引总重
解析：牵引总重吨公里的计算公式是牵引总重乘以实际走行公里数。选项C是正确答案。根据题目给出的计算公式，牵引总重吨公里等于牵引总重乘以实际走行公里数。只有选项C中的牵引总重符合计算公式的要求。
A. 时间
B. 距离
C. 机车运行线
解析：在坐标图形的机车周转图上,横轴线表示( )。答案：A. 时间 解析：根据题目描述，题目中提到了“坐标图形的机车周转图”，周转图常用于表示机车在一段时间内的运行情况。而横轴线通常表示时间，因此选择答案A. 时间。
