A、 配属机车
B、 非配属机车
C、 支配机车
答案：B
解析：原配属关系不变，根据总公司、铁路局命令由他局、段派至本局、段入住及临时加入支配（长交路轮乘）的机车是( )。答案：B-非配属机车 这道题目考察的是根据命令由其他单位派遣至本单位的机车的分类。根据题目中的提示，“原配属关系不变”以及“根据总公司、铁路局命令由他局、段派至本局、段入住及临时加入支配”，可以得知这类机车的配属关系发生了变化，所以不能称为配属机车。因此，答案为B-非配属机车。
A、 配属机车
B、 非配属机车
C、 支配机车
答案：B
解析：原配属关系不变，根据总公司、铁路局命令由他局、段派至本局、段入住及临时加入支配（长交路轮乘）的机车是( )。答案：B-非配属机车 这道题目考察的是根据命令由其他单位派遣至本单位的机车的分类。根据题目中的提示，“原配属关系不变”以及“根据总公司、铁路局命令由他局、段派至本局、段入住及临时加入支配”，可以得知这类机车的配属关系发生了变化，所以不能称为配属机车。因此，答案为B-非配属机车。
A. 正确
B. 错误
解析：调车机车调车作业时仅变更作业方法或辆数时,不受口头传达三钩的限制。 (A.正确) 解析：根据题目描述，当调车机车进行调车作业时，如果只是变更作业方法或者变更车辆的数量，不需要受到口头传达三钩的限制。这意味着在这种情况下，可以进行作业而不需要等待或依赖于三钩的指示。因此，选项A（正确）是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：截断塞门关闭的车辆(简称“关门车”)无空气制动作用。编入列车的关门车数以及关门车在列车中所处位置限制须符合《技规》规定。( )P132T537 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。截断塞门关闭的车辆，也就是关门车，不具有空气制动作用。关门车是指在列车编组中用于封闭制动系统空气传递的车辆。根据《技规》规定，关门车的数量和位置有一定限制，以确保列车制动系统的正常运行。
A. 10
B. 15
C. 20
解析： 题目中提到，在调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，有一个限制的速度。根据给定选项，答案B. 15km/h 是正确的选择，因为在这种情况下，车辆不应超过15公里/小时的速度。
A. 正确
B. 错误
解析：CCBII抑制位是故障解除位，在有惩罚制动的时候，通过将自动制动手柄放抑制位来解除惩罚制动。答案：A（正确） 解析：在CCBII制动系统中，抑制位是指将自动制动手柄放到抑制位，用于解除惩罚制动。当发生故障时，系统会自动进行惩罚制动，通过将自动制动手柄放到抑制位，可以解除惩罚制动，因此答案为正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：A.正确 对于挂有列尾装置的旅客列车，在始发前、摘挂作业开车前以及在途中换挂机车站和客列检作业站，都需要进行简略试验。如果有列检作业，那么列检人员将负责进行简略试验；如果没有列检作业，那么责任将由车辆乘务员承担。这些简略试验的目的是确保列车各系统正常运行，以提供安全和可靠的旅行条件。因此，选项A正确。
A. 司机
B. 车站值班员
C. 车站调度员
解析：编组超重列车时，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。答案选项A（司机）是正确的。在编组超重列车时，中间站需要获得司机的同意，并且该操作也需要列车调度员的批准。司机在这种情况下具有决定是否同意编组超重列车的权力。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:直向J446
A. 紧急制动
B. 常用制动
C. 卸载
解析：和谐型电力机车警惕装置动作，发出()指令。 答案：B. 常用制动。 解析：根据题目描述，和谐型电力机车警惕装置动作时，发出的指令是常用制动。常用制动是机车制动系统中常用的制动方式，用于减速或停车。因此，选项B是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：东风11型机车牵引状态下当磁场电流大于360A后，CDID屏显示“主发电机磁场过流。” (答案: A) 答案解析: 这个答案是正确的。当东风11型机车处于牵引状态下，如果主发电机的磁场电流超过360A，CDID屏会显示“主发电机磁场过流”。这是一个警告提示，表明主发电机的磁场电流超过了正常范围，可能存在故障或异常情况，需要及时检修。
A. 正确
B. 错误
解析：根据题目所述，当LKJ-2000运行监控记录装置的客、货状态输入错误时，监控装置将无法对行车进行正确控制。根据《LKJ2000乘务员手册》P29的内容，选择A.正确，表示这种情况下监控装置将无法对行车进行正确控制。
