39.电力机车进行车顶作业时,机车必须停在安全区内,并办妥停电手续,挂好( )线后方能进行。P90T399

解析：干燥器前后各有一个高压安全阀,干燥器前高压安全阀的控制压力为()kPa。 答案解析: 题目中提到干燥器前后各有一个高压安全阀，并询问干燥器前高压安全阀的控制压力。根据选项给出的数值，选择1100kPa，因为这是唯一与题目描述相符的选项。

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解析：题目解析：根据题目描述，列车运行中，各有关作业人员应按规定执行车机联控。根据规章知识，车机联控是指通过车载设备和地面设备的联控系统，实现列车的运行控制和监控。因此，选项A“正确”是正确的答案。

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解析： 题目解析：CCBⅡ制动机中，“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，均衡风缸增压至500kPa，列车管增压至480kPa，这个过程的时间不应大于9秒。根据题目描述，答案选项B，表示不大于9秒，是正确的选项。

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解析：应停车的客运列车错办通过时，定车站责任；在区间乘降所错误通过时，定机务单位责任。答案选择B. 机务。 根据题目描述，应停车的客运列车错办通过是指列车在规定的车站未停车而继续通过，或者在规定的区间乘降所错误通过。在这种情况下，责任的划分是车站和机务单位各负其责。车站作为列车停靠的场所，应负责监控列车的停车和发车情况，如果发生应停车的列车错办通过，责任应由车站承担。而机务单位作为负责列车操作和保障的部门，在区间乘降所错误通过的情况下，应承担相应的责任。因此，答案选择B. 机务。

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解析： 题目描述中提到HXD1电力机车每个变流器的中间支撑电容组由4×4mF电容器组成，共计16mF。根据描述，答案为错误选项B，即每个变流器的中间支撑电容组不是由4×4mF电容器组成的，所以总计电容不是16mF。

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解析：在正常情况下,要缓解弹停装置,只需()。 A.　按压司机室弹停装置缓解按钮 B.　按压气阀柜弹停模块上的缓解脉冲电磁阀 C.　手拉4个弹停风缸的缓解拉杆 答案:A 答案选项A是正确答案，因为题目中明确提到在正常情况下缓解弹停装置。选项A表示按压司机室弹停装置缓解按钮，这是在正常情况下缓解弹停装置的正确步骤。

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解析：题目解析：东风11型机车在每个轴箱上都设置了结构简单且抗震性能很高的轴温传感器。( ) A.正确 B.错误 答案:A 答案解析：根据题目描述，东风11型机车在每个轴箱上都设置了结构简单且抗震性能很高的轴温传感器。根据这个描述，可以得出结论是正确的，因此选择答案A。

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解析：LKJ-2000型监控记录装置施行紧急制动时，不允许司机( )。《LKJ2000乘务员手册》P19 答案：B. 缓解 解析：根据《LKJ2000乘务员手册》P19的相关规定，当LKJ-2000型监控记录装置施行紧急制动时，不允许司机进行缓解操作。因此，答案选项B是正确的。

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解析：题目解析 在列车施行制动后不再进行缓解的情况下，根据列车减速情况进行追加减压，使列车停在预定地点，这被称为一段制动法。一段制动法是一种控制列车减速的方法，根据列车的当前速度和位置进行追加减压，以便准确停在目标位置。因此，答案选项A：一段制动法是正确的。

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解析：在滚动试验过程中，机车必须能自由滚动，注意摩擦声，所有制动指示器必须为红色。答案为B（错误）。 解析：在滚动试验过程中，机车不需要自由滚动，而是需要受到一定的阻力，以模拟实际行驶时的情况。此外，制动指示器的颜色并不一定都是红色，它可能因制动系统设计而有所不同。因此，这个答案为错误。

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