A、 最大有效减压量
B、 最小减压量
C、 追加减压量
答案：A
解析：在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为( )。答案:A 最大有效减压量 解析：当列车施行常用制动后，制动缸的压力逐渐上升，但当制动管继续减压时，制动缸的压力不再上升，而是保持稳定，达到与制动管压力均衡的状态。这时制动管的减压量称为最大有效减压量，也就是制动缸与制动管之间的压力差达到最大平衡值。
A、 最大有效减压量
B、 最小减压量
C、 追加减压量
答案：A
解析：在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为( )。答案:A 最大有效减压量 解析：当列车施行常用制动后，制动缸的压力逐渐上升，但当制动管继续减压时，制动缸的压力不再上升，而是保持稳定，达到与制动管压力均衡的状态。这时制动管的减压量称为最大有效减压量，也就是制动缸与制动管之间的压力差达到最大平衡值。
A. 高压气缸
B. 气缸
C. 低压气缸
解析：当空气压缩机停止工作时，防止总风缸的压缩空气向空压机( )逆流。 A. 高压气缸 B. 气缸 C. 低压气缸 答案: B 题目中提到了空气压缩机停止工作时的情况，此时需要防止总风缸的压缩空气逆流到空压机中。根据选项，B选项气缸表示总风缸，因此选择B选项是正确的答案，防止压缩空气逆流到气缸中。
A. 正确
B. 错误
解析：JZ-7型空气制动机紧急限压阀的制动状态与正在缓解状态通路相同，作用不同。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析：这道题中的JZ-7型空气制动机紧急限压阀是用于限制制动系统的最高压力，防止制动过程中压力过高。该阀在制动状态和正在缓解状态下的通路是相同的，但它们的作用是不同的。在制动状态下，该阀限制制动系统的压力；在缓解状态下，该阀允许空气从制动系统中释放。因此，选项A正确。
A. 中立位
B. 接地
C. 运转
解析：当发现主回路正端接地，用GK切除该电机后，DK必须仍在接地位放置，否则DJ还会动作。答案选择B。这是因为主回路正端接地时，电流无法正常通过电机，使用GK切除电机后，DK必须保持接地位放置，以确保电机不会重新启动，否则DJ可能会继续动作。
A. 一长声
B. 连续短声
C. 一长三短声
解析：机车的鸣笛鸣示方式中，紧急停车信号的鸣示方式为连续短声。选择答案B的原因是根据题目中的描述，紧急停车信号的鸣示方式应该是连续短声。
A. 正确
B. 错误
解析：所谓灵敏度就是制动机的感度，它是评价车辆制动机性能的主要指标之一。( )P140T549 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。灵敏度是用来评价车辆制动机性能的指标之一，它表示制动机对制动指令的响应速度和程度。灵敏度高的制动机能够更准确地响应制动指令，提供更好的制动效果，因此灵敏度是制动机性能良好与否的重要衡量标准之一。
A. 第一排风缩孔
B. 第二排风缩孔
C. 充气限制堵
解析：常用制动时，紧急风缸压力空气由阀下体上( )排向大气。 A. 第一排风缩孔 B. 第二排风缩孔 C. 充气限制堵 答案: A 答案解析：这道题目问的是在常用制动时，紧急风缸压力空气通过哪个通道排向大气。根据题目的描述，这里提到的是第一排风缩孔。因此，答案选项A是正确的。
A. 线性变化
B. 不固定
C. 固定
解析：HXD1电力机车水泵和油泵的运行转速是()的。 答案: C. 固定 解析: 根据题目描述，水泵和油泵的运行转速是固定的。因此，选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:出站信号机J417
A. 5
B. 9
C. 10
解析： 题目解析：CCBⅡ制动机中，“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，均衡风缸增压至500kPa，列车管增压至480kPa，这个过程的时间不应大于9秒。根据题目描述，答案选项B，表示不大于9秒，是正确的选项。
A. 月白色
B. 红色
C. 蓝色
解析：调车色灯信号机显示一个月白色灯光时，准许越过该信号机调车。答案选项A是正确答案。月白色灯光是调车信号机的表示，当它显示月白色灯光时，司机可以越过该信号机进行调车。
