A、 制动距离
B、 空走距离
C、 有效距离
答案：A
解析：发生滑行时轮轨间粘着状态被破坏，使列车制动力下降，延长了( )。 答案: A. 制动距离 这道题目考察列车滑行时的影响。当轮轨间的粘着状态被破坏，轮轨间的摩擦力减小，导致列车制动力下降。由于制动力减小，列车在制动过程中需要更长的距离来停下来，因此滑行的发生会延长列车的制动距离。
A、 制动距离
B、 空走距离
C、 有效距离
答案：A
解析：发生滑行时轮轨间粘着状态被破坏，使列车制动力下降，延长了( )。 答案: A. 制动距离 这道题目考察列车滑行时的影响。当轮轨间的粘着状态被破坏，轮轨间的摩擦力减小，导致列车制动力下降。由于制动力减小，列车在制动过程中需要更长的距离来停下来，因此滑行的发生会延长列车的制动距离。
A. 绿色许可证
B. 路票
C. 出站调车通知书
解析：题目解析 当进行双线反方向出站调车时，需要向司机发放相应的文件或许可。根据题目提供的选项，选项A为绿色许可证，选项B为路票，选项C为出站调车通知书。在此情况下，司机应该收到出站调车通知书。因此，选项C为正确答案。
A. 一
B. 两
C. 三
解析：列车进入停车线施行制动停车时，追加减压一般不应超过两次；一次追加减压量不得超过初次减压量。答案选择B. 两。 在实际驾驶中，当列车进入停车线进行制动停车时，追加减压是为了进一步减小列车的速度，以确保列车能够准确停在预定位置。追加减压次数的限制是为了防止过多的追加减压，导致制动力不足或制动不稳定的情况发生。一般来说，追加减压次数不应超过两次，以保证制动效果的可靠性。此外，每次追加减压的量也应控制在初次减压量以内，以避免过大的制动力变化，影响列车的平稳停车。
A. 正确
B. 错误
解析：DK-2制动机制动控制器钥匙开关，拨到左边为开，右边为关。 (答案: A) 解析: 根据题目描述，DK-2制动机制动控制器钥匙开关的左边是开的位置，右边是关的位置。这意味着将钥匙开关拨到左边时，制动机制动控制器处于开启状态。因此，选项A"正确"是正确的答案。
A. 均衡风缸控制模块ERCP
B. 列车管控制模块BPCP
C. 13控制模块
解析：题目解析 CCB-Ⅱ制动系统中，实现机车单缓功能的模块是13控制模块。答案为C。 解析：根据题目描述，要找出实现机车单缓功能的模块。根据选项，13控制模块是CCB-Ⅱ制动系统中的一个模块，它负责控制机车单缓功能的实现。因此，选项C中的13控制模块是实现机车单缓功能的模块。
A. 1/2
B. 1/3
C. 2/3
解析：压缩车钩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的( )。答案：C. 2/3 解析：这道题考察的是压缩车钩时的安全原则。在进行压缩车钩操作时，被压缩的车辆数不应该超过列车总量数的2/3。这是为了确保列车在行车过程中的稳定性和安全性，避免车辆之间发生过度压缩而引起事故。
A. 不受影响
B. 变大
C. 变小
解析：当柴油机油、水温度增高时，冷却间自动百叶窗的开度( ) A. 不受影响 B. 变大 C. 变小 答案:B 答案选B，变大。当柴油机油和水温度增高时，为了有效降低发动机温度，冷却风扇会自动调整百叶窗的开度，增加风量，以增强散热效果。
A. 工作风缸
B. 均衡风缸
C. 降压风缸
解析：的答案是A. 工作风缸泄漏。 根据题目描述，JZ-7型空气制动机自阀制动时，机车制动缸压力不能按比例上升且不能保压，同时工作风缸指示压力下降。这表明存在泄漏。因此，答案是工作风缸泄漏。
A. 自动
B. 半自动
C. 手动
解析：DSA200型受电弓内装有降弓装置，当弓网故障时，可自动降弓保护（答案A）。 解析：根据题目描述，DSA200型受电弓内装有降弓装置，当弓网故障时，该降弓装置可以自动将受电弓降下来，以保护列车和设备的安全。
A. 上下摇动
B. 左右小动
C. 上下小动
解析：题目解析 调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号，在昼间为拢起的红色信号旗直立平举，然后用展开的绿色信号旗上下摇动。根据规章制度，上下摇动的绿色信号旗是用来指示机车向显示人方向稍行移动的信号，而不是左右小动或上下小动。司机需要根据信号的指示，按照规定的方式行驶。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:可不使用J288
