A、 坡道阻力
B、 空气阻力
C、 曲线阻力
答案：B
解析：题目解析 题目中要求选择机车、车辆的基本阻力的选项。选项A表示坡道阻力，选项B表示空气阻力，选项C表示曲线阻力。在机车、车辆的运行过程中，坡道阻力、空气阻力和曲线阻力都是机车、车辆的基本阻力，会对其运行产生影响。因此，选项B的空气阻力是机车、车辆的基本阻力，是正确答案。
A、 坡道阻力
B、 空气阻力
C、 曲线阻力
答案：B
解析：题目解析 题目中要求选择机车、车辆的基本阻力的选项。选项A表示坡道阻力，选项B表示空气阻力，选项C表示曲线阻力。在机车、车辆的运行过程中，坡道阻力、空气阻力和曲线阻力都是机车、车辆的基本阻力，会对其运行产生影响。因此，选项B的空气阻力是机车、车辆的基本阻力，是正确答案。
A. 10
B. 15
C. 20
解析：题目解析 进站信号机的引导信号显示一个红色灯光和一个月白色灯光时，列车进站的速度不超过20km/h，并须准备随时停车。选项C表示20，符合列车进站时的速度限制。
A. 正确
B. 错误
解析：在滚动试验过程中，机车必须能自由滚动，注意摩擦声，所有制动指示器必须为红色。答案为B（错误）。 解析：在滚动试验过程中，机车不需要自由滚动，而是需要受到一定的阻力，以模拟实际行驶时的情况。此外，制动指示器的颜色并不一定都是红色，它可能因制动系统设计而有所不同。因此，这个答案为错误。
A. 1
B. 2
C. 3
解析：题目解析 调车人员不足2人，不准进行调车作业。答案选择B. 2。根据题目中的条件，当调车人员不足2人时，不允许进行调车作业。因此，正确答案是B，即2。
A. 工作风缸
B. 过充风缸
C. 均衡风缸
解析：自阀手柄在常用制动区时，制动管减压量由均衡风缸的减压量决定。选择答案C的原因是，在制动系统中，均衡风缸起到平衡制动缓解的作用。当自阀手柄处于常用制动区时，制动管的减压量取决于均衡风缸的减压量，因为均衡风缸会自动调节制动缓解的程度。
A. 30-40
B. 40-50
C. 50-60
解析：16V240ZJB柴油机正常停机水温在( )℃。 答案:C 解析：根据题目描述，我们需要确定16V240ZJB柴油机的正常停机水温范围。选项A表示30-40℃，选项B表示40-50℃，选项C表示50-60℃。正常情况下，柴油机工作时会产生大量的热量，水冷却系统用于降低引擎温度并保持其在安全范围内。一般而言，柴油机的正常停机水温应该在较高的温度范围内，以确保引擎正常运行和防止过冷造成损坏。因此，根据题目给出的选项，答案C 50-60℃是最符合正常情况的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:他励、自通风、
A. 正确
B. 错误
解析：CCBⅡ制动机“第二步闸”移至抑制位后，均衡风缸、列车管、制动缸各压力无变化。答案：A 解析：根据题目描述，当CCBⅡ制动机的第二步闸移至抑制位后，各部件的压力应该保持不变。因此，选项A“正确”是正确的答案。
A. 司机
B. 车站值班员
C. 车站调度员
解析：编组超重列车时，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。答案选项A（司机）是正确的。在编组超重列车时，中间站需要获得司机的同意，并且该操作也需要列车调度员的批准。司机在这种情况下具有决定是否同意编组超重列车的权力。
A. 正确
B. 错误
解析：进行水阻试验或机车带负荷运行时，禁止进入高压室作业。( ) P61T278 A.正确 B.错误 答案：A 解析：这道题的正确答案是A，即禁止进入高压室作业。水阻试验或机车带负荷运行时，高压室处于工作状态，存在高压风险。为了确保人身安全，禁止人员进入高压室进行操作或作业。
A. 正确
B. 错误
解析：HXD1电力机车变流柜安全杠杆由蓝色安全钥匙打开，变流柜安全杠杆取出后才可打开变流柜柜门。答案为B（错误）。 解析：根据题目描述，蓝色安全钥匙用于打开变流柜安全杠杆，但并不需要取出安全杠杆才能打开变流柜柜门。实际上，变流柜柜门可以在安全杠杆仍然插入的情况下打开，而且通常在操作完毕后，应将安全杠杆插回并锁上。因此，答案应为错误。
