A、 350kPa
B、 250kPa
C、 150kPa
答案：B
解析：当柴油机转速为1000r/min时，司机操纵台机油压力表，显示机油总管压力不小于250kPa。答案选择B，即250kPa。机油总管压力是指柴油机机油润滑系统中机油通过油泵供应给各个摩擦部位的压力。保持足够的机油总管压力可以确保摩擦部位得到良好的润滑和冷却，防止摩擦和磨损。250kPa是保证柴油机正常运行所需的最低机油总管压力。
A、 350kPa
B、 250kPa
C、 150kPa
答案：B
解析：当柴油机转速为1000r/min时，司机操纵台机油压力表，显示机油总管压力不小于250kPa。答案选择B，即250kPa。机油总管压力是指柴油机机油润滑系统中机油通过油泵供应给各个摩擦部位的压力。保持足够的机油总管压力可以确保摩擦部位得到良好的润滑和冷却，防止摩擦和磨损。250kPa是保证柴油机正常运行所需的最低机油总管压力。
A. 水
B. 油
C. 油水
解析：为提高装置小型化及冷却性能，牵引变流器采用强制循环水冷方式。答案为A。 解析：牵引变流器为了提高装置的小型化和冷却性能，通常采用强制循环水冷方式。这是因为水冷方式可以提供更高的冷却效率，并且在相同功率下，水冷系统可以更小型化，节省空间。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目要求在路用列车进入施工地段时，在施工防护人员显示的停车手信号前停车，并根据施工负责人的要求按照调车办法进入指定地点。正确的做法是在停车手信号前停车，所以答案选项A“正确”是正确的选择。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目解析：发车线路表示器用于指示可以发车的线路，当某条线路不允许发车时，该线路的发车线路表示器不会点亮。根据规章知识，选项A"正确"是正确的答案。
A. 自阀调整阀
B. 分配阀紧急部
C. 自阀放风阀
D. 分配阀紧急部与放风阀同时动作
解析：当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过( )迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。 A. 自阀调整阀 B. 分配阀紧急部 C. 自阀放风阀 D. 分配阀紧急部与放风阀同时动作 答案:C 解析: 当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过自阀放风阀迅速向大气排放，以达到紧急制动的目的。因此，选项C是正确答案。自阀调整阀和分配阀紧急部与放风阀不会在此情况下起作用，所以选项A、B和D都不正确。
A. 1ZL
B. 2ZL
C. 3ZL
解析：同步主发电机F的励磁是由励磁机L发出的三相交流电经(2ZL)整流后供给的。答案选择B，根据题目描述，励磁机L发出的三相交流电经过2ZL的整流后供给主发电机F的励磁，所以选项B中的2ZL是正确的。
A. 侧向
B. 直向
C. 正向
解析：题目解析 四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光，准许列车经过18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机。选项A表示侧向，符合信号机显示的情况。
A. 1
B. 5
C. 10
解析：当原边网压高于32kV且持续()ms，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边过电压信息。 答案：C. 10。 解析：根据题目描述，当原边网压高于32kV且持续10ms时，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，并向微机控制系统发出原边过电压信息。因此，选项C是正确的答案。
A. ≤4
B. ≤4.5.
C. ≤5.0
解析：受电弓降弓时，从2m高度落下的降弓时间（至绝缘子底面）应该≤4秒。答案为A。 解析：受电弓降弓时，从2m高度落下的降弓时间应该是≤4秒。这是为了确保受电弓能够平稳地接触到绝缘子底面，以避免电弧和其他安全问题的发生。降弓时间过长可能导致电弧和能量损失，因此规定降弓时间应该控制在4秒以内。
A. 正确
B. 错误
解析：东风7C型机车柴油机的排气管路是按照脉冲增压设计的,三个气缸连接一根排气管,六个气缸连接一个增压器。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目描述，东风7C型机车柴油机的排气管路是按照脉冲增压设计的，三个气缸连接一根排气管，六个气缸连接一个增压器。因此，答案选项A（正确）是正确的。
A. 5
B. 7
C. 10
解析：CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后:保压1min,列车管压力泄漏不大于()kPa。答案：C 答案解析：选项C中的10 kPa是规定的列车管压力泄漏的上限值。在CCBⅡ制动机的第二步闸全制位后，保压1分钟，如果列车管压力泄漏不超过10 kPa，则表示制动系统的密封性良好，压力稳定。因此，选项C是正确答案。
