A、 增压器
B、 机油热交换器
C、 中冷器
答案：A
解析：下列哪个部件属于高温水冷却部件。( ) A. 增压器 B. 机油热交换器 C. 中冷器 答案:A 题目解析：根据题目所描述的高温水冷却部件，增压器是属于这个部件类别的。增压器在发动机中用于增加进气气流的密度，以提高发动机的效率和性能。而机油热交换器和中冷器则是与润滑和冷却系统相关的部件，与高温水冷却无直接关系。因此，选项A是正确答案。
A、 增压器
B、 机油热交换器
C、 中冷器
答案：A
解析：下列哪个部件属于高温水冷却部件。( ) A. 增压器 B. 机油热交换器 C. 中冷器 答案:A 题目解析：根据题目所描述的高温水冷却部件，增压器是属于这个部件类别的。增压器在发动机中用于增加进气气流的密度，以提高发动机的效率和性能。而机油热交换器和中冷器则是与润滑和冷却系统相关的部件，与高温水冷却无直接关系。因此，选项A是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中提到机车制动屏上按压F3为查询，按压F8为退回，按压FI为确认。选项A表示这个说法是正确的。根据题目描述，按压相应的功能键可以实现相应的操作，因此选项A是正确的。
A. 3
B. 5
C. 10
解析：HXD1电力机车机车在静止状态或速度小于10km/h的时候无人警惕装置组件不需要操作。答案为C。 解析：根据题目描述，无人警惕装置组件在HXD1电力机车静止状态或速度小于10km/h时不需要操作。因此，选项C（10）是正确答案。
A. 16控制模块
B. 列车管控制模块BPCP
C. 13控制模块
解析：CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生列车管的控制压力的模块是()。 A. 16控制模块 B. 列车管控制模块BPCP C. 13控制模块 答案：A 解析：根据题目描述，要选择一个能够响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，并产生列车管的控制压力的模块。根据选项，只有16控制模块符合这个条件，因此答案选择A。
A. 5
B. 10
C. 15
解析：单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以(10)辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。(答案:B) 解析：根据题目描述，单机挂车的辆数在线路坡度不超过12‰的区段，限制为10辆。而在超过12‰的区段，具体的限制由铁路局规定。这是为了确保在不同坡度的区段上，列车能够安全运行，并考虑到车辆的牵引能力和制动性能的限制。
A. 牵引力
B. 摩擦力
C. 垂向力
解析：闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的( )。答案:B 摩擦力 解析：闸瓦制动时，通过与车轮踏面之间的摩擦力产生制动力，使车辆减速或停车。所以闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:直流传动J167
A. 300mA
B. 400mA
C. 500mA
解析：东风11型内燃机车当接地继电器线圈中的电流大到500mA时，DJ动作。答案选择C。根据题目描述，接地继电器线圈中的电流达到一定值时会触发DJ动作，选择500mA是因为这个电流是触发动作的阈值。
A. 水温继电器
B. 差示压力计
C. 油压继电器
解析：内燃机车( )作用后,在未判明原因前,禁止立即打开曲轴箱检查孔盖进行检查。答案：B. 差示压力计 解析：根据题目描述，题目中提到了“内燃机车”和“未判明原因前”，根据常识推断，内燃机车的工作过程中，各种参数的变化可能会对机车产生影响。而差示压力计是用来测量压力变化的仪器，如果在使用过程中发现差示压力计有异常，需要进一步判断原因，因此选择答案B. 差示压力计。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目描述中提到当闭合升弓扳键开关后，辅助压缩机将自动启动，向控制风缸打风，打满风后辅助压缩机自动停止，随后受电弓升起。这是描述了HXD1电力机车升弓的操作过程。根据描述，答案为正确选项A，即在操作过程中，辅助压缩机会自动启动，向控制风缸打风，打满风后停止，并且随后受电弓会升起。
A. 80kPa
B. 88kPa
C. 120kPa
解析：当柴油机转速为430r/min时，操纵台机油压力表显示不小于120kPa。 答案解析：柴油机的工作需要保证足够的润滑油压力以保护发动机的正常运转。在高转速下，柴油机的机油压力需要更高以满足润滑要求，因此选项C的120kPa是一个更合适的答案。
