A、127
B、 125±2
C、125
答案：A
解析：当启动发电机电压升至( )V时，FLJ动作，自动转入固定发电。 A. 127 B. 125±2 C. 125 答案: A 答案解析：根据题目中的条件，当启动发电机电压升至127V时，FLJ会动作，自动转入固定发电模式。这是为了确保发电机电压稳定在适当的范围内，以保证电力系统的正常运行。因此，选择A选项作为正确答案。
A、127
B、 125±2
C、125
答案：A
解析：当启动发电机电压升至( )V时，FLJ动作，自动转入固定发电。 A. 127 B. 125±2 C. 125 答案: A 答案解析：根据题目中的条件，当启动发电机电压升至127V时，FLJ会动作，自动转入固定发电模式。这是为了确保发电机电压稳定在适当的范围内，以保证电力系统的正常运行。因此，选择A选项作为正确答案。
A. 线电压
B. 相电压
C. 过电压
解析：各相绕组的首端与首端之间的电压称( )。 答案：A. 线电压 解析：在三相交流系统中，各相绕组的首端与首端之间的电压称为线电压。线电压是指在三相电源供电情况下，相邻相之间的电压差值。在三相供电系统中，有三个相互偏移120度的相电压，通过将这些相电压的首端连接起来，就可以得到三相绕组的首端与首端之间的线电压。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目表述为在高速铁路运行区段，CTC与GSM-R数字移动通信系统结合，实现向司机传送调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等。根据相关铁路通信系统的常识和技术应用，这个表述是正确的。因此，选项A“正确”是正确的答案。
A. 车站值班员
B. 列车调度员
C. 车站值班员和列车调度员共同
解析：在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由列车调度员指挥。答案选B。 解析：题目中提到了调度集中区段和调度集中控制车站，这意味着这个区段的行车工作由特定的人员负责指挥。在铁路运输中，这个责任通常由列车调度员来承担，因为他们具备了对行车工作进行全面指挥和控制的能力。所以，这个问题的答案是列车调度员。
A. 正确
B. 错误
解析：调车机车调车作业时仅变更作业方法或辆数时,不受口头传达三钩的限制。 (A.正确) 解析：根据题目描述，当调车机车进行调车作业时，如果只是变更作业方法或者变更车辆的数量，不需要受到口头传达三钩的限制。这意味着在这种情况下，可以进行作业而不需要等待或依赖于三钩的指示。因此，选项A（正确）是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：制动管向工作风缸和降压风缸充气是通过分配阀的副阀部实现的。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析：这道题中所描述的情况是正确的。制动管是用来向工作风缸和降压风缸供气的管路。在制动系统中，充气是通过分配阀的副阀部实现的，该副阀部会根据系统的工作状态来分配气压。因此，选项A正确。
A. 开放
B. 关闭
C. 灭灯
解析：进站信号机的色灯复示信号机无显示表示主体信号机在()状态。( )J429 A. 开放 B. 关闭 C. 灭灯 答案: B 解析: 这道题是关于进站信号机的色灯复示信号机的指示含义。当进站信号机的色灯复示信号机无显示时，这表示主体信号机处于关闭状态，即信号机不发出任何指示。根据题目中的描述，选项 B. 关闭是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确为两个结合面之间。P4T15
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:“反方向行车”J323
A. 中立位
B. 过量减压位
C. 抑制位
解析：和谐型电力机车自动制动手柄位置包括运转位、初制动(最小减压位)、全制动(最大减压位)、()、重联位、紧急位。初制动和全制动之间是常用制动区。 答案: C. 抑制位 解析: 根据题目描述，需要选择和谐型电力机车自动制动手柄位置中缺失的选项。根据规章知识，和谐型电力机车自动制动手柄位置中缺失的选项是抑制位，因此选项C是正确答案。
A. 50
B. 100
C. 最大有效减压量
解析：制动机进行简略试验时，自阀减压100kPa并保压1分钟，检查制动主管贯通状态，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa。答案选择B，即100kPa。根据题目描述，在制动机进行简略试验时，需要进行自阀减压并保压，而最大有效减压量是100kPa。因此，答案选B。
