A、 中立位
B、 接地
C、 运转
答案：B
解析：当发现主回路正端接地，用GK切除该电机后，DK必须仍在接地位放置，否则DJ还会动作。答案选择B。这是因为主回路正端接地时，电流无法正常通过电机，使用GK切除电机后，DK必须保持接地位放置，以确保电机不会重新启动，否则DJ可能会继续动作。
A、 中立位
B、 接地
C、 运转
答案：B
解析：当发现主回路正端接地，用GK切除该电机后，DK必须仍在接地位放置，否则DJ还会动作。答案选择B。这是因为主回路正端接地时，电流无法正常通过电机，使用GK切除电机后，DK必须保持接地位放置，以确保电机不会重新启动，否则DJ可能会继续动作。
A. 正确
B. 错误
解析：HXD1电力机车主变流器的低压部分和高压部分之间设有安全的电气绝缘。 (答案：B) 答案为B，即错误。 理由解析：题目说的是HXD1电力机车主变流器的低压部分和高压部分之间是否有安全的电气绝缘。答案为错误是因为，通常情况下，主变流器的低压部分和高压部分之间不会设有安全的电气绝缘，而是通过相应的绝缘和隔离措施来确保电气安全。所以，选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：为防止列车断钩，在进站停车时，货物列车需要避免低速缓解和二次制动。也就是说，在进站停车时，货物列车应该注意不要进行低速缓解和二次制动。根据这个解析，选项 A 正确。
A. 自阀调整阀弹簧调整压力不足
B. 自阀中继阀总风塞门关闭
C. 均衡风缸大
解析：自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均无压力，与其无关的原因是( )。 A. 自阀调整阀弹簧调整压力不足 B. 自阀中继阀总风塞门关闭 C. 均衡风缸大 答案:A 解析：选择A. 自阀调整阀弹簧调整压力不足。当自阀手柄处于运转位时，如果均衡风缸与列车管都没有压力，可能是因为自阀调整阀弹簧调整的压力不足，导致无法建立正常的压力传递和平衡。与自阀中继阀总风塞门关闭或均衡风缸大小无关。
A. 作用管
B. 作用风缸
C. 作用风缸或作用管
解析：作用阀根据作用风缸或作用管内空气压力的变化，控制机车制动缸的充气或排气。答案选项C，作用风缸或作用管，是正确的选择。作用阀是用于控制机车制动缸充气或排气的关键元件。它根据作用风缸或作用管内的空气压力变化来控制制动缸的气体进出，实现制动力的调节。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:(正确:FLC线圈失电)
A. 正确
B. 错误
解析：CCBⅡ制动机空气防滑系统由微机防滑保护单元、速度传感器、防滑阀等组成。答案：A 这道题的答案是A，即正确。CCBⅡ制动机空气防滑系统确实由微机防滑保护单元、速度传感器、防滑阀等组成。空气防滑系统是用来防止车轮在制动时发生打滑现象的重要组成部分。微机防滑保护单元负责监测车轮的转速，速度传感器用来测量车轮转速，而防滑阀则负责控制制动力的分配，以避免车轮打滑。
A. 电磁联锁
B. 紧急停车装置
C. 调速器动力活塞
解析：单纯的联合调节器故障,可使柴油机超过额定最高转速,达到极限转速时,由于紧急停车装置的作用,柴油机自动停车不会引起“飞车”。答案选项B是正确的。当柴油机超过额定最高转速，达到极限转速时，紧急停车装置会自动启动，使柴油机停车，从而避免“飞车”现象的发生。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:简略试验J274
A. 燃油泵来油阀在关闭位
B. 燃油管路中有空气
C. 两个都是
解析：东风4D型机车闭合燃油泵开关4K，燃油泵电机转动，但燃油压力表无显示的可能是：( )。 A. 燃油泵来油阀在关闭位 B. 燃油管路中有空气 C. 两个都是 答案：C 解析：根据题目描述，燃油泵电机转动，但燃油压力表无显示。这可能是由于两个原因导致的。选项A中的燃油泵来油阀在关闭位会阻止燃油流入燃油压力表，选项B中的燃油管路中有空气也会导致燃油压力表无法正常显示。因此，选项C中的两个原因都可能导致燃油压力表无显示。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目说机车和车辆的自动制动机都应该加入全列车的制动系统。这是正确的，因为列车的制动系统需要包括所有机车和车辆的自动制动机，以确保整个列车在制动时能够协调运作。因此，答案选项A，即正确，是正确的选择。
