A、 主阀
B、 中继阀
C、 副阀
答案：A
解析：根据制动管压力变化，控制作用风缸的压力变化。答案选项A，主阀，是正确的选择。主阀是机车制动系统中的一个重要组成部分，它通过控制制动管压力的变化来调节作用风缸的压力。当制动管压力变化时，主阀会相应地调整作用风缸的压力，从而实现制动操作。
A、 主阀
B、 中继阀
C、 副阀
答案：A
解析：根据制动管压力变化，控制作用风缸的压力变化。答案选项A，主阀，是正确的选择。主阀是机车制动系统中的一个重要组成部分，它通过控制制动管压力的变化来调节作用风缸的压力。当制动管压力变化时，主阀会相应地调整作用风缸的压力，从而实现制动操作。
A. 正确
B. 错误
解析：20CP本机状态时，通过相应列车管减压和单缓指令，产生平均管压力。 答案：A（正确） 解析：这道题目是关于20CP本机状态下产生平均管压力的问题。20CP是一种机车保护装置，用于保证列车管压力的稳定。当机车处于20CP本机状态时，通过相应的列车管减压和单缓指令，可以产生平均管压力。因此，选项A正确。
A. 220
B. 396
C. 440
解析：HXD1电力机车蓄电池充电机将机车辅助系统三相交流440V电源变为直流110V电源，为机车提供110V电源，并为蓄电池组充电。答案选择C. 440。根据题干中提到的"蓄电池充电机将机车辅助系统三相交流440V电源变为直流110V电源"，我们可以得知机车辅助系统的输入电压为440V，而输出电压为110V。因此，正确答案是440V。
A. 总风缸
B. 控制风缸
C. 无动力装置
解析：内、电机车无动力托运时，需要切断制动阀与列车制动主管的通路，并开放无动力装置。选项C是正确答案。根据题目要求，在无动力托运时，需要开放无动力装置以确保制动系统的正常工作。选项C中的无动力装置是正确的开放方式。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:直向位置J418
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:绿色J436
A. 正确
B. 错误
解析：列车制动机试验时,CCBII、法维莱等微机控制的制动机,注意观察显示屏上充风流量信息。( ) (C15) A.正确 B.错误 答案: A 解析: 正确答案是A，当进行列车制动机试验时，司机应该注意观察显示屏上的充风流量信息。CCBII和法维莱等微机控制的制动机会通过显示屏显示充风流量等相关信息，司机需要仔细观察这些信息以确保制动系统正常运作。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目说旅客列车和特快货物班列不允许编组关门车。这是正确的，因为关门车通常用于货物列车上，而旅客列车和特快货物班列不需要使用关门车，因为它们不需要运输货物。因此，答案选项A，即正确，是正确的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:地面信号机J435
A. 5~7
B. 4~8
C. 6~8
解析：CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位:均衡风缸在()s减压到360kPa,列车管减压到均衡风缸压力±10kPa。答案：A 解析：根据题目中的要求，我们需要找到一个时间范围，能够使均衡风缸在该时间内减压到360kPa，同时列车管减压到均衡风缸压力的正负10kPa范围内。选项A中的5~7秒是唯一符合这个要求的范围，因此选项A是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目要求机车检修周期应根据实际技术状态和走行公里或使用时间确定。答案选项为A.正确。 解析： 机车作为铁路交通的重要组成部分，需要进行定期的检修和维护，以确保其安全运行。机车检修周期的确定应综合考虑实际技术状态和走行公里或使用时间。不同的机车可能有不同的技术状态和运行条件，因此，检修周期应根据实际情况进行确定。因此，答案为A.正确。
