A、 74—123
B、 90—120
C、 50—90
答案：A
解析：DF4型机车制动缸活塞行程为74—123mm。答案选项A，74—123，是正确的选择。制动缸是机车制动系统中的重要组成部分，它通过活塞的行程来控制制动力的大小。DF4型机车制动缸活塞行程的范围是74—123mm，这是该型号机车制动系统设计规定的数值范围。
A、 74—123
B、 90—120
C、 50—90
答案：A
解析：DF4型机车制动缸活塞行程为74—123mm。答案选项A，74—123，是正确的选择。制动缸是机车制动系统中的重要组成部分，它通过活塞的行程来控制制动力的大小。DF4型机车制动缸活塞行程的范围是74—123mm，这是该型号机车制动系统设计规定的数值范围。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目：HXD1电力机车四象限斩波器4QC和PWM逆变器采用相同的模块,具有互换性。() A.正确 B.错误 答案：A 解析：根据题目的描述，HXD1电力机车的四象限斩波器4QC和PWM逆变器采用相同的模块，并且它们具有互换性。这意味着可以在需要的情况下将其中一个模块替换为另一个模块，而不会影响机车的正常运行。因此，选项A"正确"是正确的答案。
A. 1
B. 0.8
C. 0.5
解析：柴油机组装调整时，并列连杆大端间须有不少于0.5mm的间隙，并能沿轴向自由拨动、无卡滞。答案选择C。这是因为并列连杆大端间的间隙需要保持适当的大小，以确保在运转过程中有足够的空间进行润滑和热胀冷缩。0.5mm的间隙大小能够满足这一要求，并且还能够保证连杆在轴向上的自由拨动，避免出现卡滞现象。
A. 正确
B. 错误
解析：特殊常情况下，一台HXD1电力机车可以升两台受电弓。 (答案：A) 解析：这个答案是正确的。根据题目提供的信息，特殊情况下，一台HXD1电力机车可以升起两台受电弓。因此，答案选项A是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中提到机车产生惩罚制动后，必须将自动制动阀置制动区才可缓解。选项B表示这个说法是错误的。根据常规操作，机车产生惩罚制动后，可以通过释放制动、复位相关控制器等操作来缓解惩罚制动，而不需要将自动制动阀置制动区。因此选项B是错误的。
A. 15
B. 30
C. 60
解析：DK-2制动机自动制动控制器紧急制动后，机车速度为零时起制动机紧急状态锁定60s，制动显示屏倒计时结束后，才能缓解全列车。答案选项C是正确答案。根据题干中的条件，制动机的紧急状态锁定需要60秒，并且在制动显示屏倒计时结束后才能缓解全列车，因此只有选项C符合要求。
A. 总风通均衡风缸的通路被关断,均衡风缸保压。
B. 均衡风缸通大气的通路被关断,均衡风缸保压。
C. 总风通均衡风缸,均衡风缸增压。
解析：均衡风缸控制模块ERCP中的作用电磁阀APP得电时，其作用为()。 答案: C. 总风通均衡风缸，均衡风缸增压。 解析: 根据题目描述，需要确定均衡风缸控制模块ERCP中作用电磁阀APP得电时的作用。根据相关规章知识，当作用电磁阀APP得电时，它的作用是将总风通向均衡风缸，从而增加均衡风缸的压力。因此选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：HXD1电力机车整车最大轮周牵引/电制动功率7200KW。 答案：B 错误 解析：根据题目提供的信息，HXD1电力机车整车最大轮周牵引/电制动功率为7200KW。由于题目没有给出判断该说法的依据，无法确定答案。所以选择答案B，即错误。
A. 11
B. 9
C. 7
解析：的答案是B. 9。 根据题目描述，自阀管座上有9根管。这是对JZ-7型空气制动机自阀管座的描述。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目解析：题目描述JZ--7型制动机变向阀柱塞卡滞后，将制动阀手柄移至制动无效的作用位置，然后轻轻敲击故障变向阀体。根据描述，这个操作是为了解决柱塞卡滞的问题，因此答案为A，即正确。
A. 主阀
B. 中继阀
C. 副阀
解析：根据制动管压力变化，控制作用风缸的压力变化。答案选项A，主阀，是正确的选择。主阀是机车制动系统中的一个重要组成部分，它通过控制制动管压力的变化来调节作用风缸的压力。当制动管压力变化时，主阀会相应地调整作用风缸的压力，从而实现制动操作。
