A、 柴油机整定功率过高
B、 刮油环装反或刮油性能差
C、 冷却水温过高
答案：B
解析：柴油机冒蓝烟是因为:( )。 A. 柴油机整定功率过高 B. 刮油环装反或刮油性能差 C. 冷却水温过高 答案: B 答案解析：柴油机冒蓝烟的原因是刮油环装反或刮油性能差。刮油环是柴油机活塞上的密封环之一，其作用是在活塞下行时刮除缸内积聚的机油，以防止机油进入燃烧室。如果刮油环装反或刮油性能差，就无法有效地刮除机油，导致机油进入燃烧室燃烧，产生蓝色的烟雾。因此，刮油环装反或刮油性能差是引起柴油机冒蓝烟的原因。
A、 柴油机整定功率过高
B、 刮油环装反或刮油性能差
C、 冷却水温过高
答案：B
解析：柴油机冒蓝烟是因为:( )。 A. 柴油机整定功率过高 B. 刮油环装反或刮油性能差 C. 冷却水温过高 答案: B 答案解析：柴油机冒蓝烟的原因是刮油环装反或刮油性能差。刮油环是柴油机活塞上的密封环之一，其作用是在活塞下行时刮除缸内积聚的机油，以防止机油进入燃烧室。如果刮油环装反或刮油性能差，就无法有效地刮除机油，导致机油进入燃烧室燃烧，产生蓝色的烟雾。因此，刮油环装反或刮油性能差是引起柴油机冒蓝烟的原因。
A. 一
B. 两
C. 三
解析：列车进入停车线施行制动停车时，追加减压一般不应超过两次；一次追加减压量不得超过初次减压量。答案选择B. 两。 在实际驾驶中，当列车进入停车线进行制动停车时，追加减压是为了进一步减小列车的速度，以确保列车能够准确停在预定位置。追加减压次数的限制是为了防止过多的追加减压，导致制动力不足或制动不稳定的情况发生。一般来说，追加减压次数不应超过两次，以保证制动效果的可靠性。此外，每次追加减压的量也应控制在初次减压量以内，以避免过大的制动力变化，影响列车的平稳停车。
A. 2
B. 4
C. 6
解析：在调车作业中，超过6‰的坡度的线路上，不允许无动力停留机车车辆。选择答案C。这是为了避免机车车辆在陡坡上无法控制停留或滑动，确保调车操作的安全性。当超过6‰的坡度时，需要采取其他措施，如使用手制动或其他辅助设备来保持机车车辆的稳定。
A. 正确
B. 错误
解析：用万用表测量电阻时，严禁带电测量。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：答案为A，即正确。在使用万用表测量电阻时，应该将电路断开并确保测量对象没有电源供电。带电测量可能导致不准确的测量结果，且存在触电的危险，因此严禁带电测量。
A. 5
B. 7
C. 10
解析：CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后:保压1min,列车管压力泄漏不大于()kPa。答案：C 答案解析：选项C中的10 kPa是规定的列车管压力泄漏的上限值。在CCBⅡ制动机的第二步闸全制位后，保压1分钟，如果列车管压力泄漏不超过10 kPa，则表示制动系统的密封性良好，压力稳定。因此，选项C是正确答案。
A. Lc常闭触点不良
B. 6Dz分位
C. LLC吸合
解析：闭合蓄电池闸刀XK，卸载信号灯7XD不亮的原因有( ) A. Lc常闭触点不良 B. 6Dz分位 C. LLC吸合 答案:A 答案选择A，即Lc常闭触点不良。 这是因为在闭合蓄电池闸刀XK的情况下，如果卸载信号灯7XD不亮，这意味着Lc常闭触点没有正常闭合。触点不良会导致电路中断，电流无法通过触点到达信号灯，因此导致信号灯不亮。所以，Lc常闭触点不良是导致卸载信号灯不亮的原因。
A. 100A
B. 60A
C. 80A
解析：启动滑油泵电机熔断器3RD的容量为:( )。 A. 100A B. 60A C. 80A 答案: A 解析：根据题目描述，我们需要选择启动滑油泵电机熔断器3RD的容量。根据选项，我们选择A. 100A作为答案。选项A表示容量为100安培，这意味着该熔断器可以承受最大100安培的电流。在实际情况中，启动滑油泵电机可能需要较大的电流来启动，因此选择容量更大的熔断器是合理的。
A. 30
B. 40
C. 50
解析：东风8B型机车扫石器距轨面的高度为( )mm。 A.30 B.40 C.50 答案:A 答案解析：根据题目所描述的东风8B型机车扫石器的距离轨面的高度，我们需要选择一个正确的选项。根据题目给出的选项，我们可以推断机车扫石器距离轨面的高度应该是30mm。因此，选项A是正确答案。
A. 140kPa
B. 150kPa
C. 170kPa
解析：列车制动管定压为600kPa时，最大有效减压量为( )。 答案: C. 170kPa 这道题目涉及列车制动系统的知识。列车制动管是用来传递制动信号和施加制动力的管道。定压是指在制动管中建立的恒定压力。最大有效减压量是指制动管中的压力降低到一定程度，以便实现有效的制动。根据题目的设定，当制动管定压为600kPa时，最大有效减压量为170kPa，即在制动管中的压力可以降低到430kPa。
A. 70~110
B. 60~110
C. 50~100
解析：CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位:充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到70110kPa。答案选项A. 70110是正确的。 在CCBⅡ制动机中，第三步闸是制动操作的一个步骤。在初制位，首先充满风后，均衡风缸会减压50kPa，然后列车管的压力会减压到均衡风缸压力的±10kPa，最后制动缸增压到70110kPa。因此，选项A. 70110是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：机车信号为一个半黄半红色灯光，表示要求及时采取停车措施，列车接近的地面信号机显示红色灯光。()( )J435 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题考察的是机车信号和地面信号机的对应关系。根据题目的描述，机车信号为一个半黄半红色灯光，表示要求及时采取停车措施，而列车接近的地面信号机显示红色灯光。因此，选项A"正确"是正确答案。
