A、 主发电机电流过大
B、 牵引电动机励磁绕组短路
C、 牵引电动机主极连线断路
答案：C
解析：磁场削弱电阻烧损的原因有：( )。 答案：C. 牵引电动机主极连线断路 解析：根据题目描述，磁场削弱会导致电阻烧损。在牵引电动机中，如果主极连线发生断路，会导致磁场削弱，从而引起电阻烧损。
A、 主发电机电流过大
B、 牵引电动机励磁绕组短路
C、 牵引电动机主极连线断路
答案：C
解析：磁场削弱电阻烧损的原因有：( )。 答案：C. 牵引电动机主极连线断路 解析：根据题目描述，磁场削弱会导致电阻烧损。在牵引电动机中，如果主极连线发生断路，会导致磁场削弱，从而引起电阻烧损。
A. 一个
B. 两个
C. 三个
解析：在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证（答案B）。速差式自动闭塞是一种列车控制系统，用于确保列车之间的安全间距。在高速区段，为了保证列车能够及时停下，需要根据列车的紧急制动距离来确定闭塞分区的长度，至少需要两个闭塞分区长度。
A. 400m
B. 800m
C. 1000m
解析：高柱出站、高柱进路信号机的显示距离不得小于800m。 答案选项B是正确的，因为高柱出站和高柱进路信号机的显示距离应该比进站信号机的显示距离稍短，但仍然需要足够的距离给司机做出反应。800m的距离可以提供合理的减速和操作时间，确保列车安全通过。
A. 60s
B. 65s
C. 70s
解析：JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后，会使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过( )。 A. 60s B. 65s C. 70s 答案：A 解析：根据题目描述，当JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞时，工作风缸的压力会从零增加到480kPa。根据选项，只有A选项中的60秒才能表示这段时间。因此，答案为A选项。
A. 柴油机过载
B. 油水温度过低
C. 中冷水温低于45℃
解析：机车运行中，哪些原因会引起增压器喘振：( )。 A. 柴油机过载 B. 油水温度过低 C. 中冷水温低于45℃ 答案: A 解析：这道题考察机车运行中引起增压器喘振的原因。增压器喘振是指增压器出现不稳定的工作状态，通常由柴油机过载引起。当柴油机超负荷运行时，增压器需要提供更多的气体压力来满足需求，如果增压器无法提供足够的气体压力，就会导致增压器喘振。因此，选项A中的柴油机过载是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：柴油机油、水温度低是造成柴油机敲缸的原因之一。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。柴油机在运行过程中，如果油、水温度过低，会导致柴油的燃烧不完全，从而引起柴油机敲缸的现象。正常工作温度可以提供更好的燃烧条件，确保柴油的充分燃烧，减少敲缸的可能性。
A. 电钥匙
B. 微处理器X--IPM
C. 微机柜TSMS
解析：CCB-Ⅱ制动系统中，直接激活操作端电子制动阀EBV的部件是微处理器X--IPM (答案:B) 解析：在CCB-Ⅱ制动系统中，微处理器X--IPM是负责控制和操纵制动系统的核心部件。它可以直接激活操作端的电子制动阀EBV，通过发送指令和控制信号来实现制动操作。
A. 不小于300m
B. 不小于800m
C. 按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置
解析：已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车【不小于300m】处放置响墩防护。(答案: A) 解析: 当列车请求救援时，需要在列车前后两方面放置响墩防护。根据规章规定，距离列车的放置位置应不小于300米。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：列车在曲线上运行时，由于离心力的作用，车辆会向外侧倾斜，这会导致轮缘与轨头内侧的摩擦增加。因此，选项A"正确"是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目主要考察对行车有关人员的教育、考核和学习安排。根据题目描述，行车有关人员应接受日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并且要有计划地组织在职人员的政治和技术业务学习。这是为了提高行车有关人员的安全意识和技术水平，从而确保行车工作的质量和安全。因此，选项A "正确" 是正确的答案。
A. DLS线圈故障
B. 1—2YJ故障
C. 经济电阻RDLS断路,1—2YJ未接通,机油系统故障.
解析：柴油机启动后，松开1QA后停机故障原因为( )。 A. DLS线圈故障 B. 1—2YJ故障 C. 经济电阻RDLS断路，1—2YJ未接通，机油系统故障。 答案:C 答案选C，经济电阻RDLS断路，1—2YJ未接通，机油系统故障。这道题目描述了柴油机启动后，松开1QA后停机的故障原因。正确答案C表示松开1QA后停机的故障原因为经济电阻RDLS断路，1—2YJ未接通以及机油系统故障。
