A、 16DZ
B、 3~4DZ
C、 RBC线圈电路
答案：C
解析：闭合燃油泵开关,RBC不吸合时,应检查( )。 答案：C. RBC线圈电路 解析：根据题意，当闭合燃油泵开关时，RBC不吸合。在这种情况下，应该检查RBC线圈电路。RBC线圈是控制燃油泵的一个重要部分，它的正常工作确保了燃油泵的正常运行。因此，当RBC不吸合时，我们应该检查RBC线圈电路是否存在故障。
A、 16DZ
B、 3~4DZ
C、 RBC线圈电路
答案：C
解析：闭合燃油泵开关,RBC不吸合时,应检查( )。 答案：C. RBC线圈电路 解析：根据题意，当闭合燃油泵开关时，RBC不吸合。在这种情况下，应该检查RBC线圈电路。RBC线圈是控制燃油泵的一个重要部分，它的正常工作确保了燃油泵的正常运行。因此，当RBC不吸合时，我们应该检查RBC线圈电路是否存在故障。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：A.正确 在中间站进行本务机车的调车操作时，应使用附有示意图的调车作业通知单。这个通知单包含有关调车操作的信息，包括线路布置、车辆编组和调车顺序等。示意图将帮助调车人员理解和遵循正确的调车程序，确保操作的准确性和安全性。因此，选项A正确。
A. 10
B. 15
C. 20
解析：HXD1电力机车CCU检测到制动缸压力高于40KPa时，电制动力会切除制动缸压力低于20KPa。答案为C。 制动缸压力是控制机车制动力大小的重要参数。当制动缸压力高于40KPa时，电制动力会被激活。然而，当制动缸压力降低到低于20KPa时，电制动力会被切除，以避免过度制动和保护制动系统。因此，20KPa是电制动力切除的临界值。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：中继阀由双阀口式中继阀和总风遮断阀、管座三部分组成。( ) 答案解析：答案为A，正确。根据题目描述，中继阀由双阀口式中继阀、总风遮断阀和管座三部分组成，符合实际情况。
A. 正确
B. 错误
解析：HXD1电力机车牵引电机端子或绕组内发生短路时，PWM的触发脉冲将被封锁。(A.正确) 解析：这道题的答案是A，即正确。在HXD1电力机车中，当牵引电机的端子或绕组内发生短路时，PWM（脉宽调制）的触发脉冲将会被封锁。这是一种保护机制，以防止短路情况下PWM控制系统的异常操作。
A. 450—650
B. 480—650
C. 480—550
解析：HXD1电力机车辅助风源系统压力控制由位于制动柜内U43.02压力控制器控制，其整定值为[填写题目解析]：B. 480—650 kPa。 解析：根据题干提供的信息，HXD1电力机车辅助风源系统的压力控制由U43.02压力控制器控制。根据选项，选择B. 480—650 kPa，这是压力控制器的整定值范围。其他选项不在给定的范围内。
A. 正确
B. 错误
解析：东风8B型内燃机车前变速箱采用浸浴式飞溅、油雾润滑。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：这个答案是正确的。东风8B型内燃机车前变速箱采用浸浴式飞溅、油雾润滑，这种润滑方式可以有效地保护和冷却变速箱的运转部件。
A. 路票
B. 半自动闭塞发车进路通知书
C. 引导信号
解析： 在半自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭引导信号越过。答案选择C。半自动闭塞系统中，列车的运行需要依靠接车进路信号机的指示，但当该信号机不能使用时，列车需要根据其他信号或指示进行安全通行，这时可以凭借引导信号进行越过。
A. 1
B. 2
C. 3
解析：HXD1电力机车每节车有()个相互独立的主传动变流系统和辅助变流系统。 A.1 B.2 C.3 答案:B 答案解析：题目描述了HXD1电力机车每节车的主传动变流系统和辅助变流系统的数量。选项A表示1个系统，选项B表示2个系统，选项C表示3个系统。根据题目描述，每节车有相互独立的主传动变流系统和辅助变流系统，所以选项B是正确答案。
A. 300
B. 500
C. 600
解析：DK-2制动机机车总风压力大于500kPa时，制动机方能启动。答案选项B是正确答案。根据题干中的条件，制动机的启动需要机车总风压力大于500kPa，因此只有选项B符合要求。
A. 闸瓦制动
B. 盘形制动
C. 轨道电磁制动
解析：题目中描述了使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘，使其发生摩擦阻力而产生制动作用。根据选项，闸瓦制动不涉及制动盘的夹紧和摩擦阻力产生，轨道电磁制动与制动盘无关。而盘形制动正是通过制动盘与制动钳的夹紧和摩擦产生制动作用，所以选项B的盘形制动是正确的答案。
