A、 1DZ跳开
B、 2RD烧损
C、 电压调整器故障
答案：C
解析：题目解析 选项C. 电压调整器故障 在运行中，如果电压调整器故障，无法正常控制电压，这可能导致发电机的输出电压过高。为了保护设备和系统，过高的电压可能会触发电压保护装置，使发电机转入固定发电模式。
A、 1DZ跳开
B、 2RD烧损
C、 电压调整器故障
答案：C
解析：题目解析 选项C. 电压调整器故障 在运行中，如果电压调整器故障，无法正常控制电压，这可能导致发电机的输出电压过高。为了保护设备和系统，过高的电压可能会触发电压保护装置，使发电机转入固定发电模式。
A. 不受影响
B. 变大
C. 变小
解析：当柴油机油、水温度增高时，冷却间自动百叶窗的开度( ) A. 不受影响 B. 变大 C. 变小 答案:B 答案选B，变大。当柴油机油和水温度增高时，为了有效降低发动机温度，冷却风扇会自动调整百叶窗的开度，增加风量，以增强散热效果。
A. 20
B. 30
C. 40
解析：柴油机加载、减载时，一般需要一定的时间来完成过渡过程，以确保稳定性和安全性。选项B中的30秒是一个相对合理的时间范围，能够充分考虑到加载和减载的过程，因此选B作为答案。
A. 作用风缸通大气,作用风缸减压。
B. 作用风缸通大气通路被关断,作用风缸保压。
C. 总风通作用风缸,作用风缸增压。
解析：16CP控制模块中的REL缓解电磁阀得电时，其作用为作用风缸通大气，作用风缸减压。答案选择A。根据题目信息，REL缓解电磁阀得电时，作用是使作用风缸通大气并减压。选项A描述了这个作用过程，符合题目要求。
A. 正确
B. 错误
解析：JZ-7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化，经中继阀的作用来控制制动管的充、排气。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：该题目是关于JZ-7型空气制动机自阀的作用。JZ-7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化，经中继阀的作用来控制制动管的充、排气。因此，答案选项A正确。
A. 300
B. 360
C. 450
解析：CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位:制动缸增压至()kPa。答案选项C. 450是正确的。 在CCBⅡ制动机中，第三步闸移至重联位后，制动缸需要增压到一定压力。根据题目，正确答案是450kPa。因此，选项C. 450是正确的答案。
A. 减小
B. 提高
C. 不变
解析：掌握空转发生的规律，进入长大上坡道前，应尽可能( )列车运行速度，充分利用动能闯坡。防止因发生空转而造成坡停。 答案: B. 提高 这道题目考察在进入长大上坡道前的策略。空转是指车辆在加速时发动机转速升高，但车辆速度没有相应提高的情况。根据题目的设定，在进入长大上坡道之前，应该尽可能提高列车的运行速度。提高运行速度可以利用动能来闯过坡道，避免空转的发生，防止因空转而造成停在坡道上。
A. 0.15
B. 0.18
C. 0.2
解析：当机油压力低于0.15MPa时，为机油系统故障，此时严禁短接12YJ接点。答案选择A。这是因为机油压力低于0.15MPa表明机油系统无法正常工作，机油的润滑和冷却功能可能无法达到要求。短接12YJ接点是为了绕过机油压力开关，如果机油压力低于规定值时短接该接点，可能会导致机油系统无法及时发现问题，进一步加剧故障。
A. 正确
B. 错误
解析：单阀用来单独操纵机车的制动，保压或缓解。( ) A.正确 B.错误 答案:A 这道题的正确答案是A，即正确。单阀是一种用来单独操纵机车制动的装置。它可以实现对机车制动的保压或缓解操作。单阀通过控制制动气路的开关来实现制动的施加和释放，以满足机车行驶和停车时的制动需求。因此，这个答案是正确的。
A. 区间停车
B. 运行途中
C. 站内
解析：双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行。答案选项C“站内”是正确的选择。双管供风是列车提供空调和通风的系统，当发生双管供风设备故障或需要改为单管供风时，需要在车站进行操作，进行双管改单管作业。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：在双线或多线的站间区间中，车站与车站之间的分界线是以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为准的。这是为了确保车站与区间之间的边界清晰可见，以便进行信号控制和列车调度。因此，选项A，即正确，是正确的答案。
