A、 二系悬挂装置
B、 车体侧挡
C、 牵引杆装置
答案:C
解析:使机车车体与转向架在纵向以关节形式连接起来,传递牵引力和制动力,以及车体与转向架间的各种冲击力,该部件是牵引杆装置。选择答案C。牵引杆装置是机车的关键部件之一,它通过连接车体和转向架,传递动力和力量,同时吸收和减轻车体与转向架之间的冲击力,确保牵引力和制动力的有效传递和稳定性。
A、 二系悬挂装置
B、 车体侧挡
C、 牵引杆装置
答案:C
解析:使机车车体与转向架在纵向以关节形式连接起来,传递牵引力和制动力,以及车体与转向架间的各种冲击力,该部件是牵引杆装置。选择答案C。牵引杆装置是机车的关键部件之一,它通过连接车体和转向架,传递动力和力量,同时吸收和减轻车体与转向架之间的冲击力,确保牵引力和制动力的有效传递和稳定性。
A. 调度命令
B. 绿色许可证
C. 路票
解析:自动闭塞区段,超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时,行车凭证为( )。 答案: B. 绿色许可证 解析: 当超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时,在自动闭塞区段中,行车凭证为绿色许可证。这是因为绿色许可证作为特殊的行车凭证,确认了超长列车可以安全行驶,并且已经得到了调度员或相关管理部门的许可。
A. 0.5
B. 0.7
C. 1
解析:车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40mm,深度不超过1mm。 答案解析:根据题目要求,车轮踏面上缺陷或剥离的长度和深度的限制应该选择一个合适的数值。从选项中选择C,1mm,是因为这是在规章知识中设定的限制范围,即车轮踏面上缺陷或剥离的长度不超过40mm,深度不超过1mm。
A. 正确
B. 错误
解析:JZ-7型空气制动机紧急限压阀的制动状态与正在缓解状态通路相同,作用不同。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析:这道题中的JZ-7型空气制动机紧急限压阀是用于限制制动系统的最高压力,防止制动过程中压力过高。该阀在制动状态和正在缓解状态下的通路是相同的,但它们的作用是不同的。在制动状态下,该阀限制制动系统的压力;在缓解状态下,该阀允许空气从制动系统中释放。因此,选项A正确。
A. 正确
B. 错误
解析:解析:正确:八道J442
A. 正确
B. 错误
解析:解析:正确为紧急放风停车。P173T705
A. 2
B. 4
C. 6
解析:在调车作业中,超过6‰的坡度的线路上,不允许无动力停留机车车辆。选择答案C。这是为了避免机车车辆在陡坡上无法控制停留或滑动,确保调车操作的安全性。当超过6‰的坡度时,需要采取其他措施,如使用手制动或其他辅助设备来保持机车车辆的稳定。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 题目要求机车轮对的轮箍或轮毂不得松弛。答案选项为A.正确。 解析: 机车轮对是机车的重要组成部分,轮箍和轮毂是保持轮对结构稳定的关键部件。为了确保机车运行的安全性和稳定性,轮箍和轮毂应该牢固固定,不得松弛。如果轮箍或轮毂松弛,可能会导致轮对脱离轨道或其他严重的运行问题。因此,答案为A.正确。
A. 正确
B. 错误
解析:解析:正确:C类事14
A. 正确
B. 错误
解析:解析:正确:2个总风缸
A. 自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞。
B. 自动闭塞、半自动闭塞
C. 自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。
解析:行车基本闭塞法采用()。( )J309 答案:A. 自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞。 解析:行车基本闭塞法是指在铁路运输中采用的一种列车行车控制方式。根据规章知识,行车基本闭塞法可以采用自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。选项A包括了这三种闭塞方式,因此是正确答案。