A、 工作
B、 作用
C、 紧急
答案：C
解析：自阀手柄由过充位移到运转位时，( )风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到制动管消除。 A. 工作 B. 作用 C. 紧急 答案: C 答案解析：这道题目问的是当自阀手柄由过充位移到运转位时，哪个风缸内的过充压力会通过充气限制堵逆流到制动管消除。根据题目的描述，这里提到的是紧急风缸。因此，答案选项C是正确的。
A、 工作
B、 作用
C、 紧急
答案：C
解析：自阀手柄由过充位移到运转位时，( )风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到制动管消除。 A. 工作 B. 作用 C. 紧急 答案: C 答案解析：这道题目问的是当自阀手柄由过充位移到运转位时，哪个风缸内的过充压力会通过充气限制堵逆流到制动管消除。根据题目的描述，这里提到的是紧急风缸。因此，答案选项C是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：在调车作业中，机车车辆必须停在警冲标内方。警冲标是指在调车作业中设置的标志，用于指示机车停车位置的范围。因此，选项A，即正确，是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：制动波速(或缓解波速)是用来评价列车的制动(或缓解)灵敏度。( )P141T551 A.正确 B.错误 答案:A 答案解析：这道题的答案是A，即正确。题目描述中提到制动波速（或缓解波速）用来评价列车的制动（或缓解）灵敏度。因此，这个答案是正确的。
A. FLC反联锁不良
B. QBC正联锁不良
C. QC正联锁不良
解析：东风7C型机车启机按下AN1,QC不吸合的原因有( )。 A. FLC反联锁不良 B. QBC正联锁不良 C. QC正联锁不良 答案:A 答案解析：题目中描述了当按下AN1启动按钮时，QC（制动气缸）不吸合的原因。选项A表示FLC（风缸联锁）不良，选项B表示QBC（制动缸联锁）不良，选项C表示QC（制动气缸）联锁不良。根据答案A，FLC反联锁不良是导致QC不吸合的原因。因此，答案A是正确的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目描述，当向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的进站信号机外停车，并在判明不应答原因及准备好进路后再行进站。司机或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。根据规章知识，这是按照封锁区间办法的规定执行的步骤。因此，选项A“正确”是正确的答案。
A. 工作风缸
B. 过充风缸
C. 均衡风缸
解析：自阀手柄在常用制动区时，制动管减压量由均衡风缸的减压量决定。选择答案C的原因是，在制动系统中，均衡风缸起到平衡制动缓解的作用。当自阀手柄处于常用制动区时，制动管的减压量取决于均衡风缸的减压量，因为均衡风缸会自动调节制动缓解的程度。
A. 正确
B. 错误
解析：DK-2制动机后备制动,应将自动制动控制器和单独制动控制器手把放运转位。 (答案：A) 解析：选项A正确。在DK-2制动机后备制动操作中，确实需要将自动制动控制器和单独制动控制器手柄放在运转位。这样做可以确保后备制动正常工作，并使列车能够响应司机的制动指令。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中提到，若非操作端大闸在紧急位时会造成操作端大闸无法缓解，并在制动显示屏上显示“制动机故障-014”。根据描述可以得出，这种情况下会导致制动机故障。因此，答案选项A“正确”是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：CCBⅡ制动机后备制动功能是靠空气制动阀(后备的制动阀)手柄在不同位置上的停留时间实现。 答案：A 这道题的答案是A，即正确。CCBⅡ制动机后备制动功能确实是通过空气制动阀（后备的制动阀）手柄在不同位置上的停留时间来实现的。后备制动是一种紧急制动功能，司机可以通过手柄控制制动阀来操纵后备制动。
A. 功率不足
B. 柴油机敲缸
C. 柴油机悠车
解析：当机车空气滤清器太脏，柴油机进气压力降低时，将导致机车功率不足（答案A）。空气滤清器的主要作用是过滤进入柴油机的空气中的杂质，当滤清器太脏时，会阻碍空气流动，降低进气压力，导致柴油机燃烧不充分，从而减少输出功率。
A. 正确
B. 错误
解析：自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。()( )J435 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题考察的是自动闭塞区段中机车信号机和地面信号机的显示关系。根据题目的描述，自动闭塞区段中连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显示。而根据规定，机车乘务人员应按地面信号机的显示进行运行。因此，选项A"正确"是正确答案。
