A、 工作风缸管
B、 作用风缸管
C、 制动管
答案：C
解析：在常用制动时，主阀由于( )减压和副阀部的局减作用而呈制动位。 答案: C. 制动管 解析: 在常用制动时，制动管中的压力会减小，这是因为主阀的减压作用以及副阀部分的局部减压作用。由于制动管中的压力减小，主阀会处于制动位，从而实现制动操作。
A、 工作风缸管
B、 作用风缸管
C、 制动管
答案：C
解析：在常用制动时，主阀由于( )减压和副阀部的局减作用而呈制动位。 答案: C. 制动管 解析: 在常用制动时，制动管中的压力会减小，这是因为主阀的减压作用以及副阀部分的局部减压作用。由于制动管中的压力减小，主阀会处于制动位，从而实现制动操作。
A. 活塞、活塞环、缸套磨耗超限、
B. 活塞环失去弹性或折损,使机油机窜入燃烧室
C. 机油稀释
解析：柴油机冒黑烟是因为:( )。 A. 活塞、活塞环、缸套磨耗超限、 B. 活塞环失去弹性或折损,使机油机窜入燃烧室 C. 机油稀释 答案: A 答案解析：柴油机冒黑烟的原因是活塞、活塞环、缸套磨耗超限。当这些部件磨损超过允许的限度时，会导致气缸内的压缩空气和燃油无法有效密封，从而产生燃烧不完全的现象，进而产生黑烟。
A. 10
B. 35
C. 45
解析： 题目描述中提到，在CCBⅡ制动机的操作中，将"第四步闸"单阀从"全制"位直接移至"运转"位时，制动缸的压力需要在3~5秒内降到一定的数值以下。根据选项B的答案，选择35kPa的压力值，这是制动缸压力降到的目标值，因此答案B是正确的。
A. 作用风缸通大气,作用风缸减压。
B. 作用风缸通大气通路被关断,作用风缸保压。
C. 总风通作用风缸,作用风缸增压。
解析：16CP控制模块中的REL缓解电磁阀得电时，其作用为作用风缸通大气，作用风缸减压。答案选择A。根据题目信息，REL缓解电磁阀得电时，作用是使作用风缸通大气并减压。选项A描述了这个作用过程，符合题目要求。
A. 矮型信号机
B. 高柱信号机
C. 通用信号机
解析：不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机应采用矮型信号机。 答案选项A是正确的，因为不办理通过列车的到发线上的出站和发车进路信号机不需要显示距离特别长，且使用矮型信号机可以更好地适应这种场景。矮型信号机在设计上较矮，可以更方便地安装在到发线附近，以指示列车运行状态。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：在调车作业中，当单机需要返岔子时，可以根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车。这是因为在调车操作中，扳道员和调车信号机是用来指示调车操作的合理性和安全性的信号装置。所以选项A，即正确，是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确为电压或电流档位。P20T102
A. 正确
B. 错误
解析：解析:(正确:超过正常范围一段时间)
A. 作用风缸通大气,作用风缸减压。
B. 总风缸通作用风缸通路被关断,作用风缸保压。
C. 总风通作用风缸,作用风缸增压。
解析：16CP控制模块中的APP作用电磁阀得电时,其作用为()。 答案解析: 根据题目描述，当16CP控制模块中的APP作用电磁阀得电时，其作用为总风通作用风缸，作用风缸增压。选项C是唯一符合描述的选项，因此答案为C。
A. 预告信号机
B. 接近信号机
C. 复示信号机
解析： 根据题干中的条件"列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段"，在这种情况下，设置了两段接近区段。接近区段的作用是在列车接近信号机之前提前发出警告，以便列车减速停车或采取其他措施。在第一接近区段和第二接近区段的分界处，需要设置接近信号机。因此，答案选项B"接近信号机"是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：根据题目描述，当列车进站后，如果列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动。因此，选项A“正确”是正确答案。
