A、 0.5℅
B、 1℅
C、 2℅
答案：B
解析：东风7C型机车C5型联合调节器技术参数规定其转速波动率小于或等于1%。选择答案B是因为题目中明确规定了转速波动率的要求，而B选项1%符合规定。
A、 0.5℅
B、 1℅
C、 2℅
答案：B
解析：东风7C型机车C5型联合调节器技术参数规定其转速波动率小于或等于1%。选择答案B是因为题目中明确规定了转速波动率的要求，而B选项1%符合规定。
A. 12:1
B. 11:1
C. 12.5:1
解析：12V240ZJ6型系列柴油机的几何压缩比为12.5:1。选择答案C是因为题目中要求几何压缩比，而C选项12.5:1正好符合要求。
A. YK1
B. YK8
C. YK2
解析：当增压器进油压力降到一定值后，YK4和YK8油压继电器动作使柴油机停机。选择答案B是因为题目中要求选择一个与YK4相对应的选项，并且答案B中的YK8是与之相对应的选项，表示当增压器进油压力降低时，YK8油压继电器会动作，使柴油机停机。
A. XK
B. AK1
C. AK5
解析：DYTQ电源是在合( )后接通。 选项为A. XK、B. AK1、C. AK5，答案为C. AK5。在题目中提到的电源接通是指电源被打开或连接，而AK5是指钥匙开关5，通常用于控制电源的开关操作，因此在合上AK5后，电源才能接通。
A. YC1
B. YC2
C. YC1、YC2
解析：东风7C型机车使用固定发电运行遇风泵打风时，只有( )能吸合。选项为A. YC1、B. YC2、C. YC1、YC2，答案为A. YC1。题目中提到的固定发电指机车发电机固定在轴上，而遇风泵打风是指遇到风力时，发电机会被推动，只有YC1能吸合，即只有YC1能够起到控制发电机的作用。
A. LLC→LC→C1~C6
B. C1～C6→LC→LLC
C. LC→C1～C6→LLC
解析：东风7C型机车运行中突然卸载，电器失电顺序是( )。选项为A. LLC→LC→C1C6、B. C1～C6→LC→LLC、C. LC→C1～C6→LLC，答案为A. LLC→LC→C1C6。题目中提到的卸载是指机车主电动机失去动力，电器系统失电。按照东风7C型机车的电器失电顺序，首先是辅助负荷断电（LLC），然后是列控装置断电（LC），最后是控制电路断电（C1C6）。因此，电器失电的顺序是LLC→LC→C1C6。
A. 5
B. 6
C. 7
解析：东风7C型机车电路图分( )个部分。 A.5 B.6 C.7 答案:C 答案解析：根据题目描述，东风7C型机车的电路图被分成几个部分。选项A表示5个部分，选项B表示6个部分，选项C表示7个部分。根据答案C，电路图被分成7个部分。因此，答案C是正确的选择。
A. FLC反联锁不良
B. QBC正联锁不良
C. QC正联锁不良
解析：东风7C型机车启机按下AN1,QC不吸合的原因有( )。 A. FLC反联锁不良 B. QBC正联锁不良 C. QC正联锁不良 答案:A 答案解析：题目中描述了当按下AN1启动按钮时，QC（制动气缸）不吸合的原因。选项A表示FLC（风缸联锁）不良，选项B表示QBC（制动缸联锁）不良，选项C表示QC（制动气缸）联锁不良。根据答案A，FLC反联锁不良是导致QC不吸合的原因。因此，答案A是正确的选择。
A. Rdls断路
B. YK4故障
C. DLS故障
解析：东风7C型机车启机时，QD转动，柴油机不爆发的原因有( )。 A. Rdls断路 B. YK4故障 C. DLS故障 答案:C 答案解析：题目中描述了在东风7C型机车启动时，QD（柴油机起动机）转动，但柴油机不爆发的原因。选项A表示Rdls（燃油断路器）断路，选项B表示YK4故障，选项C表示DLS（燃油过滤器）故障。根据答案C，DLS故障是导致柴油机不爆发的原因。因此，答案C是正确的选择。
A. ZK1跳开
B. ZK2跳开
C. ZK12跳开
解析：东风7C型机车QD不发电的原因有( )。 答案：B. ZK2跳开 解析：在东风7C型机车中，QD是指主发电机，它负责为列车供电。如果QD不发电，可能是由于电路中的某个保护装置跳开导致的。在选项中，ZK2跳开是指ZK2保护装置跳开，这可能会导致QD不发电。因此，选择B. ZK2跳开作为正确答案。
A. RD1熔断
B. RD2熔断
C. RD3熔断
解析：东风7C型机车电流表显示放电，电压表显示96V的原因是( )。 答案：B. RD2熔断 解析：在东风7C型机车中，电流表用于显示电流大小，电压表用于显示电压大小。如果电流表显示放电，同时电压表显示96V，可能是由于电路中的某个熔断器熔断导致的。在选项中，RD2熔断是指RD2熔断器熔断，这可能会导致电流表显示放电，电压表显示96V。因此，选择B. RD2熔断作为正确答案。
