A、 50℃
B、 60℃
C、 70℃
答案:C
解析:东风7C型机车运用中抱轴瓦温度不得高于70℃。答案为C。 解析:抱轴瓦是机车发动机的重要部件之一,它与曲轴直接接触并负责承受曲轴的压力。过高的温度可能导致抱轴瓦的烧蚀和损坏,影响机车的正常运行。因此,在东风7C型机车的运用中,抱轴瓦的温度限制为70℃,超过这个温度就不符合规定。
A、 50℃
B、 60℃
C、 70℃
答案:C
解析:东风7C型机车运用中抱轴瓦温度不得高于70℃。答案为C。 解析:抱轴瓦是机车发动机的重要部件之一,它与曲轴直接接触并负责承受曲轴的压力。过高的温度可能导致抱轴瓦的烧蚀和损坏,影响机车的正常运行。因此,在东风7C型机车的运用中,抱轴瓦的温度限制为70℃,超过这个温度就不符合规定。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析: 在高速铁路运行区段,机车综合无线通信设备是司机与列车调度员(车站值班员)进行通信的关键设备。如果机车综合无线通信设备故障,司机应该及时报告列车调度员或车站值班员,以确保正常的通信和调度工作进行。因此,选项A“正确”是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:根据题目描述,当列车运行途中遇车辆乘务员使用列车无线调度通信设备通知司机列车需限速运行时,司机应根据要求限速运行并报告车站值班员(列车调度员)。因此,选项A“正确”是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:司机应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况及时报告列车调度员。答案为A(正确)。这是因为司机在运行中遇到问题或需要使用紧急制动阀时,及时向列车调度员报告可以确保问题得到妥善处理,同时也可以通知其他相关人员采取必要的安全措施。
A. 正确
B. 错误
解析:在所担当的区段外单机运行时,应有带道人员添乘。答案为A(正确)。在区段外单机运行时,应该有带道人员添乘,这是为了确保安全,及时发现并处理突发情况。添乘的带道人员可以协助驾驶员进行通信、观察线路情况,确保行车安全。
A. 正确
B. 错误
解析:的答案是A(正确)。根据题目描述,行车有关人员在任职前必须经过健康检查。如果其身体条件不符合拟任岗位职务要求,就不能上岗作业。因此,答案为正确。
A. 正确
B. 错误
解析:检查机车电气部分时,禁止手触各电器触头,不得带电检查处理故障或直接接触高压带电部件。( )P61T278 A.正确 B.错误 答案:A 题目解析:根据题目描述,在检查机车电气部分时,禁止手触各电器触头,也不得带电检查处理故障或直接接触高压带电部件。因此,答案A正确。
A. 闭合
B. 断开
C. 挂禁动牌
解析:检查电机内部时,开关或闸刀上须挂禁动牌。答案选择C。这是因为在检查电机内部时,为了确保安全,需要防止误操作或意外启动电机。挂禁动牌是一种警示标志,用于提醒其他人员不得操作该开关或闸刀,以保证操作人员的安全。
A. 正确
B. 错误
解析:解析:正确:答案不全:缺少:弹性柱销联轴节及尼龙绳联轴节
A. 自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞。
B. 自动闭塞、半自动闭塞
C. 自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。
解析:行车基本闭塞法采用()。( )J309 答案:A. 自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞。 解析:行车基本闭塞法是指在铁路运输中采用的一种列车行车控制方式。根据规章知识,行车基本闭塞法可以采用自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。选项A包括了这三种闭塞方式,因此是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:解析:正确:10%