A、 70—60
B、 65—55
C、 60一50
答案：B
解析：当低温冷却水温度下降至( )℃时，冷却风扇进入调速阶段，直至停转。 答案: B. 65—55 解析: 冷却风扇的调速阶段是在低温冷却水温度下降到一定范围时进行的。根据题目中的选项，选择B. 65—55，表示当低温冷却水温度下降到65℃至55℃之间时，冷却风扇会进入调速阶段直至停转。这是一种常见的机车冷却系统的控制方式，旨在确保发动机运行温度的稳定和安全。
A、 70—60
B、 65—55
C、 60一50
答案：B
解析：当低温冷却水温度下降至( )℃时，冷却风扇进入调速阶段，直至停转。 答案: B. 65—55 解析: 冷却风扇的调速阶段是在低温冷却水温度下降到一定范围时进行的。根据题目中的选项，选择B. 65—55，表示当低温冷却水温度下降到65℃至55℃之间时，冷却风扇会进入调速阶段直至停转。这是一种常见的机车冷却系统的控制方式，旨在确保发动机运行温度的稳定和安全。
A. 单机冗余
B. 双机冗余
C. 双机
解析：LKJ-2000监控装置采用双机冗余工作方式。选项B是正确答案。双机冗余意味着系统中有两台相同的计算机或控制单元，并且它们同时进行相同的任务。在这种工作方式下，如果其中一台计算机或控制单元出现故障，另一台可以接管工作，确保系统的可靠性和稳定性。因此，LKJ-2000监控装置采用双机冗余工作方式。
A. 正确
B. 错误
解析：遮断色灯信号机显示一个红色灯光，表示不准列车越过该信号机。答案：A.正确 这道题是关于遮断色灯信号机显示的含义的问题。遮断色灯信号机显示红色灯光，表示列车不被允许越过该信号机。因此，选项A.正确是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：如果停放制动缸没有压缩空气,就会自动实施缓解停放制动。答案：B 解析：停放制动缸是用来实施停放制动的装置，其工作原理是通过施加压缩空气来保持机车静止。如果停放制动缸没有压缩空气，即无法提供施加制动力的条件，停放制动就无法自动实施缓解。因此，该说法是错误的。
A. 按压司机室弹停装置缓解按钮
B. 按压气阀柜弹停模块上的缓解脉冲电磁阀
C. 手拉4个弹停风缸的缓解拉杆
解析：在正常情况下,要缓解弹停装置,只需()。 A. 按压司机室弹停装置缓解按钮 B. 按压气阀柜弹停模块上的缓解脉冲电磁阀 C. 手拉4个弹停风缸的缓解拉杆 答案:A 答案选项A是正确答案，因为题目中明确提到在正常情况下缓解弹停装置。选项A表示按压司机室弹停装置缓解按钮，这是在正常情况下缓解弹停装置的正确步骤。
A. 400m
B. 800m
C. 1000m
解析：高柱出站、高柱进路信号机的显示距离不得小于800m。 答案选项B是正确的，因为高柱出站和高柱进路信号机的显示距离应该比进站信号机的显示距离稍短，但仍然需要足够的距离给司机做出反应。800m的距离可以提供合理的减速和操作时间，确保列车安全通过。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:(正确:会影响柴油机使用寿命)
A. 正确
B. 错误
解析：20CP本机状态时，通过相应列车管减压和单缓指令，产生平均管压力。 答案：A（正确） 解析：这道题目是关于20CP本机状态下产生平均管压力的问题。20CP是一种机车保护装置，用于保证列车管压力的稳定。当机车处于20CP本机状态时，通过相应的列车管减压和单缓指令，可以产生平均管压力。因此，选项A正确。
A. 正确
B. 错误
解析：调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭。 (A.正确) 答案解析：这是一个关于调车信号机的规定。在调车过程中，当所有的调车车辆都通过了调车信号机后，调车信号机会自动关闭。这个规定是为了确保调车过程的安全性和顺利进行。因此，答案是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：即使HXD1电力机车中间支撑电容器已经放电，仍可能出现危险电压。 (答案：A) 答案为A，即正确。 理由解析：即使中间支撑电容器已经放电，仍可能出现危险电压。电容器在放电后可能仍然存留残余电荷，导致可能存在危险电压。因此，即使电容器已经放电，仍需要谨慎对待，以防止意外触电或其他电压相关的危险。
A. 60s
B. 65s
C. 70s
解析：JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后，会使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过( )。 A. 60s B. 65s C. 70s 答案：A 解析：根据题目描述，当JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞时，工作风缸的压力会从零增加到480kPa。根据选项，只有A选项中的60秒才能表示这段时间。因此，答案为A选项。
