A、5
B、6
C、7
答案：C
解析：东风11型内燃机车共有7个S140型40A直流接触器。答案选C。 解析：题目中给出了东风11型内燃机车的型号和直流接触器的型号，需要选择正确的数量。根据题目描述，只有选项C中的数量7与题目中的要求相符，因此选C。
A、5
B、6
C、7
答案：C
解析：东风11型内燃机车共有7个S140型40A直流接触器。答案选C。 解析：题目中给出了东风11型内燃机车的型号和直流接触器的型号，需要选择正确的数量。根据题目描述，只有选项C中的数量7与题目中的要求相符，因此选C。
A. 1400
B. 1600
C. 1800
解析：DF4B型每个转向架前后旁承间距为( )mm。 A. 1400 B. 1600 C. 1800 答案:C 题目解析：题目描述的是DF4B型机车每个转向架前后旁承的间距。根据选项，DF4B型机车每个转向架前后旁承间距为1800mm。这个间距指的是转向架前部和后部旁承的距离，它的大小会影响机车的运行稳定性和牵引能力。
A. 正确
B. 错误
解析：HXD1电力机车运行时机械间保持微正压工况。 答案:A 解析：根据题目描述，当HXD1电力机车运行时，机械间应该保持微正压工况。微正压工况是指机械间内部的气压高于外部环境的气压，这样可以防止外部污染物进入机械间，保护机车设备的正常运行。因此，答案是正确（A）。
A. 6%
B. 10%
C. 12%
解析：编入货物列车的关门车数超过现车总辆数的( )时,按规定计算闸瓦压力,并填发制动效能证明书交与司机。( )J262 A.6% B.10% C.12% 答案:A 解析：根据题目中的描述，当编入货物列车的关门车数超过现车总辆数的一定比例时，需要按照规定计算闸瓦压力并填发制动效能证明书交给司机。根据选项A的答案6%，可以推断当关门车数超过现车总辆数的6%时，需要进行相关的计算和操作。选项A为正确答案。
A. 车站值班员
B. 机车调度员
C. 列车调度员
解析：指挥列车运行的命令(运行揭示调度命令除外)和口头指示，只能由列车调度员发布。答案选项C（列车调度员）是正确的。列车调度员负责控制列车的运行和调度，他们发布指挥列车运行的命令以及口头指示。
A. 120
B. 140
C. 160
解析：旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员(车站值班员)提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过120 km/h速度运行至前方站。答案选项A“120”是正确的选择。当旅客列车在区间发生故障需要进行双管改单管供风时，车辆乘务员会通知司机向列车调度员提出停车请求，并要求司机以不超过120 km/h的速度运行至前方站。这是为了确保行车安全并进行必要的修复或处理。
A. 二
B. 五
C. 八
解析：联系用手信号显示股道号码时，夜间白色灯光作圆形转动，表示股道开通五道。答案选择B。 解析：根据题目描述，当夜间白色灯光作圆形转动时，表示股道开通五道。因此，选项B“五”是正确答案。
A. 8
B. 12
C. 24
解析：回送机车在一地滞留时间超过( )小时(故障除外)，所在局调度所要向总公司汇报滞留原因及解决措施。运75 答案: C. 24 解析: 根据题目中的描述，回送机车在一地滞留时间超过24小时（故障除外），所在局调度所需要向总公司报告滞留原因及解决措施。这意味着只有当滞留时间超过24小时时，局调度所才需要向总公司进行报告。
A. 制动管
B. 均衡风缸
C. 降压风缸
解析：JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为( )泄漏。 答案：A. 制动管 解析：根据题目描述，自阀制动后工作风缸的压力正常，但机车制动缸的压力逐渐增高，这表明制动管路存在泄漏。由于制动管路连接工作风缸和机车制动缸，如果制动管路泄漏，工作风缸的压力可以正常传递到制动缸，导致制动缸的压力增高。
A. 正确
B. 错误
解析：题目要求在进行机车检查前，必须先联系相关作业人员，并在操纵手柄开关处挂好禁动标志。这样做是为了确保在检查过程中机车不会被误操作或启动。因此选项 A 正确，即在机车检查前必须遵守“先联系，后检查”的制度，并挂好禁动标志。
A. 正确
B. 错误
解析：半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机。( )J76 A.正确 B.错误 答案:A 答案解析：这道题的答案是A，即正确。在半自动闭塞和自动站间闭塞的区段，当进站信号机为色灯信号机时，应该设立色灯预告信号机或接近信号机。这些信号机的作用是提前向列车驾驶员发出警示或提示信息，使其能够做好相应的准备。
