A、 车架
B、 车体
C、 车轮
答案：B
解析：东风11型内燃机车横向力由转向架通过高圆弹簧、横向油压减振器和侧挡传至车体。答案选择B。 解析：根据题目描述，东风11型内燃机车的横向力通过转向架传至车体，而不是车架或车轮。因此，答案选项B表示车体是正确的传递路径。
A、 车架
B、 车体
C、 车轮
答案：B
解析：东风11型内燃机车横向力由转向架通过高圆弹簧、横向油压减振器和侧挡传至车体。答案选择B。 解析：根据题目描述，东风11型内燃机车的横向力通过转向架传至车体，而不是车架或车轮。因此，答案选项B表示车体是正确的传递路径。
A. 60s
B. 65s
C. 70s
解析：JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后，会使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过( )。 A. 60s B. 65s C. 70s 答案：A 解析：根据题目描述，当JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞时，工作风缸的压力会从零增加到480kPa。根据选项，只有A选项中的60秒才能表示这段时间。因此，答案为A选项。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:四道J442
A. 6—8mm
B. 8—10mm
C. 10—12mm
解析：东风11型机车单元制动器闸瓦间隙为( )。 A. 6—8mm B. 8—10mm C. 10—12mm 答案:A 答案解析：这道题目要求确定东风11型机车单元制动器的闸瓦间隙。根据给定的选项，我们可以看到答案为A选项，即6—8mm。这表示东风11型机车单元制动器的闸瓦间隙应该在6到8毫米之间。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:XDC组开路
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:停机
A. 一次缓解
B. 阶段缓解
C. 一次缓解和阶段缓解
解析：充气阀可以在阶段缓解时，能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向制动管逆流。答案选择B是因为在题目中提到了阶段缓解，而没有提到一次缓解，因此排除了选项A和C。
A. 负端
B. 正端
C. 蓄电池漏电
解析：当接地试灯1DD亮，2DD灭时，说明是控制电路负端接地。答案选择A。这是因为在控制电路中，当负端接地时，电流无法正常通过负端，导致接地试灯1DD亮，同时无法通过正端使2DD亮。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:(正确:表笔应与电路并联)
A. 6%
B. 10%
C. 12%
解析：编入货物列车的关门车数超过现车总辆数的( )时,按规定计算闸瓦压力,并填发制动效能证明书交与司机。( )J262 A.6% B.10% C.12% 答案:A 解析：根据题目中的描述，当编入货物列车的关门车数超过现车总辆数的一定比例时，需要按照规定计算闸瓦压力并填发制动效能证明书交给司机。根据选项A的答案6%，可以推断当关门车数超过现车总辆数的6%时，需要进行相关的计算和操作。选项A为正确答案。
A. DBTV
B. 16CP
C. ERCP
解析：的答案是B，即16CP。在CCBII制动机20CP故障的情况下，可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力的是16CP。当20CP发生故障时，16CP会接管制动系统的控制，并根据手柄的位置来产生制动缸的控制压力。
