解析：机车牵引销顶面与销座槽底面间隙应为( )mm。 A. 0.5-4 B. 1.0-5 C. 1.5-6 答案:C 答案选择C，即1.5-6mm，是因为在机车牵引系统中，销座槽是用来固定牵引销的零件。牵引销顶面与销座槽底面的间隙应该具有一定的范围，以确保销的稳定性和可靠性。选项C的范围1.5-6mm符合规定的要求，因此是正确的答案。

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44.均衡风缸控制模块ERCP中的缓解电磁阀DEL得电时,作用为()。

A. 　均衡风缸通大气,均衡风缸减压。

B. 　均衡风缸通大气的通路被关断,均衡风缸保压。

C. 　总风通均衡风缸,均衡风缸增压。

解析：均衡风缸控制模块ERCP中的缓解电磁阀DEL得电时，作用为()。答案解析：根据题目描述，当均衡风缸控制模块ERCP中的缓解电磁阀DEL得电时，需要确定它的作用。根据选项A的答案，均衡风缸通大气，均衡风缸减压，这意味着缓解电磁阀的动作会导致均衡风缸的压力减小，从而实现对系统的控制。因此，选项A是正确的答案。

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145.调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号,昼间用展开的绿色信号旗上下摇动,夜间用绿色灯光上下摇动。()( )J441

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：题目描述了昼间和夜间调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号。昼间使用展开的绿色信号旗上下摇动，夜间使用绿色灯光上下摇动。根据题目描述，答案选项 A 正确。

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57、控制机油温度的感温元件的作用温度为( )℃。

A. 　55—65

B. 　65-75

C. 　75-85

解析：控制机油温度的感温元件的作用温度为( )℃。 A. 55—65 B. 65-75 C. 75-85 答案：A 这道题询问的是控制机油温度的感温元件的作用温度范围。根据选项，我们可以看到A选项是55—65℃。通常情况下，机油温度应该在这个范围内来维持正常的运行。因此，A选项是正确的答案。

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209、作用阀在制动位时,总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和( )充气。

A. 　膜板活塞上侧

B. 　膜板活塞下侧

C. 　副风缸

解析：作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和( )充气。答案解析: 答案选B. 膜板活塞下侧。在作用阀处于制动位时，总风缸压力空气通过供气阀口向制动缸和膜板活塞下侧充气。这意味着膜板活塞下侧会接受压力空气的供给，以实现制动操作。

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99.LKJ-2000型监控记录装置如果错误选择了某条揭示,可将光标移到该揭示项再次按压( )键取消对该揭示的选择。《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P266。

A. 　查询

B. 　确认

C. 　解锁

解析：LKJ-2000型监控记录装置如果错误选择了某条揭示，可将光标移到该揭示项再次按压( )键取消对该揭示的选择。答案:B 解析：根据题目描述，如果错误选择了某条揭示，可以通过将光标移到该揭示项并再次按下键来取消选择。选项A是查询，选项B是确认，选项C是解锁。根据题目的要求，正确答案应该是按下确认键来取消选择。因此选择B作为答案。

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32、牵引发电机的励磁由励磁机L供给,L发出的三相交流电经2ZL整流输出直流电,向牵引发电机励磁绕组供电。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：题目描述了牵引发电机的励磁是由励磁机L供给，励磁机L发出的三相交流电经过整流装置2ZL后输出直流电，向牵引发电机励磁绕组供电。问题要求判断这个说法是否正确。根据题目描述，励磁机L发出的交流电经过整流装置2ZL后输出直流电，确实用于牵引发电机的励磁绕组供电，所以这个说法是正确的。因此，答案选项A是正确的。

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250、柴油机冒蓝烟的主要原因是因为( )进入燃烧室参加燃烧而随废气排出造成的。

A. 　机油

B. 　燃油

C. 　水

解析：柴油机冒蓝烟的主要原因是因为机油进入燃烧室参加燃烧而随废气排出造成的。答案为A。解析：柴油机冒蓝烟通常是由于机油进入燃烧室参与燃烧引起的。这可能是由于机油系统出现泄漏或机油在活塞环、气缸壁等部位的密封性不好导致的。当机油进入燃烧室后，它会与燃油一起燃烧，产生蓝烟，并随废气排出。

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19.铁路局所属机车无动力附挂时,可以跨牵引区段回送。( )

A. 正确

B. 错误

解析：解析:正确为不得跨牵引区段回送。P48T230

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