A、2
B、3
C、4
答案：C
解析：HXD1电力机车通风系统分为4个通风支路。答案是C。 解析：通风系统在机车中起到散热和保持车内空气流通的作用。根据题目所述，HXD1电力机车的通风系统分为4个通风支路。因此，选项C是正确答案。
A、2
B、3
C、4
答案：C
解析：HXD1电力机车通风系统分为4个通风支路。答案是C。 解析：通风系统在机车中起到散热和保持车内空气流通的作用。根据题目所述，HXD1电力机车的通风系统分为4个通风支路。因此，选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中提到的主断路器在主电路发生过流、接地、零压等故障时，不需要手动断开主断路器。主断路器的作用是在电路故障时切断电路，以保护机车和乘客的安全。当主电路发生过流、接地或零压等故障时，主断路器会自动断开电路，切断电力供应，以防止进一步的损坏或危险。因此，题目中的说法是错误的，答案选项B是正确的。
A. 按路票
B. 按红色许可证
C. 仍按自动闭塞法
解析：一切电话中断时，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行()行车。( )J324 答案：C. 仍按自动闭塞法 解析：在电话中断的情况下，在双线自动闭塞区间中，如果闭塞设备正常工作，列车仍然按照自动闭塞法进行行车。自动闭塞法是一种通过闭塞设备控制列车运行的方法。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确为极易造成。P110T467
A. 340~360kPa
B. 280~340kPa
C. 420~450kPa
解析：保持阀的功用是将降压风缸的压力空气保持在280340kPa。答案选择B。保持阀是用于控制系统中的压力，确保降压风缸的压力保持在指定范围内。在这个问题中，选择B选项的280340kPa的压力范围是保持阀正常工作的要求，保持阀会通过调节流量来维持降压风缸的压力在这个范围内，以确保系统的正常运行。
A. 2
B. 3
C. 4
解析：HXD1电力机车主变流器从主变压器次边取电，通过()个四象限斩波器(4QC)向两个独立的中间电压直流环节供电。 A.2 B.3 C.4 答案:C 答案解析：根据题目描述，HXD1电力机车的主变流器从主变压器次边取电，并通过四象限斩波器(4QC)向两个独立的中间电压直流环节供电。选项A表示2个斩波器，选项B表示3个斩波器，选项C表示4个斩波器。根据题目描述，需要使用4个斩波器供电，所以选项C是正确答案。
A. 调度命令
B. 绿色许可证
C. 路票
解析：自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时，行车凭证为( )。 答案: B. 绿色许可证 解析: 当超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时，在自动闭塞区段中，行车凭证为绿色许可证。这是因为绿色许可证作为特殊的行车凭证，确认了超长列车可以安全行驶，并且已经得到了调度员或相关管理部门的许可。
A. 正确
B. 错误
解析：制动机故障或机车附挂在异型机车后，此时机车相当于车辆状态的无火回送，严禁关闭Z10塞门。答案为A：正确。当制动机发生故障或机车附挂在异型机车后，此时机车相当于车辆状态的无火回送，即不使用牵引或制动力。在这种情况下，严禁关闭Z10塞门，因为关闭Z10塞门会断开机车主空气管路，导致无法进行制动操作或压力传输。所以，为了确保安全，应保持Z10塞门处于打开状态。
A. 主极
B. 附加极
C. 电刷
解析：磁场削弱电阻过热烧损的主要原因是某牵引电动机( )连线断路。 答案: A. 主极 解析: 这道题目考察的是磁场削弱电阻过热烧损的主要原因。根据题目选项，应选择答案A，即主极。连线断路会导致牵引电动机的主极电流减小，从而削弱磁场，引起电阻过热烧损。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 在高速铁路运行区段，机车综合无线通信设备是司机与列车调度员（车站值班员）进行通信的关键设备。如果机车综合无线通信设备故障，司机应该及时报告列车调度员或车站值班员，以确保正常的通信和调度工作进行。因此，选项A“正确”是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 题目描述了东风4机车用TQFR-3000型同步牵引发电机的结构，其中指出定子上设有励磁绕组，转子上设有电枢绕组。然后问题要求判断"牵引发电机在定子铁心上嵌有三相对称绕组AX、BY、CZ，称为定子绕组（电枢绕组）"这一说法是否正确。根据描述，定子上的绕组是励磁绕组，而不是电枢绕组，因此这个说法是错误的。因此，答案选项B是正确的。
