A、 主变压器
B、 牵引电机
C、 辅助变压器
答案：A
解析：HXD1电力机车通过冷却塔通风机从车顶吸风，通过封闭的油回路冷却主变压器的油温。答案选择A. 主变压器。根据题干中提到的"通过封闭的油回路冷却"，我们可以推断出需要冷却的是一个具有油回路的设备。在电力机车中，主变压器通常会使用油来进行冷却。因此，正确答案是主变压器。
A、 主变压器
B、 牵引电机
C、 辅助变压器
答案：A
解析：HXD1电力机车通过冷却塔通风机从车顶吸风，通过封闭的油回路冷却主变压器的油温。答案选择A. 主变压器。根据题干中提到的"通过封闭的油回路冷却"，我们可以推断出需要冷却的是一个具有油回路的设备。在电力机车中，主变压器通常会使用油来进行冷却。因此，正确答案是主变压器。
A. 故障
B. 运转
C. 电阻制动
解析：控制风缸压力在400kPa以下时，将1-6GK置于( )位。 A. 故障 B. 运转 C. 电阻制动 答案: A 答案解析：根据题目中的条件，当控制风缸压力在400kPa以下时，需要将1-6GK置于故障位。这是因为在故障位，系统会停止运转或降低输出，以防止进一步损坏或危险情况发生。因此，选择A选项作为正确答案。
A. 绿色
B. 黄色
C. 蓝色
解析：容许信号显示一个蓝色灯光——准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。答案选C。 解析：根据题目描述，容许信号显示一个蓝色灯光，表示准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过，并随时准备停车。根据规章知识，蓝色灯光在信号机中表示容许信号。因此，答案选C，即蓝色。
A. 机车牵引的车辆数
B. 制动管减压量
C. 列车速度
解析：制动空走时间与( )无关。答案：C. 列车速度 答案选择C的原因是，题目中提到制动空走时间与某个因素无关。这个因素就是列车速度。制动空走时间是指从司机操作制动到制动装置真正起作用之间的时间间隔。根据题目的表述，这个时间间隔与列车速度无关，也就是说，列车速度的变化不会影响制动空走时间。因此，答案选C，列车速度。
A. 水温继电器
B. 差示压力计
C. 油压继电器
解析：内燃机车( )作用后,在未判明原因前,禁止立即打开曲轴箱检查孔盖进行检查。答案：B. 差示压力计 解析：根据题目描述，题目中提到了“内燃机车”和“未判明原因前”，根据常识推断，内燃机车的工作过程中，各种参数的变化可能会对机车产生影响。而差示压力计是用来测量压力变化的仪器，如果在使用过程中发现差示压力计有异常，需要进一步判断原因，因此选择答案B. 差示压力计。
A. 列检
B. 车站
C. 司机
解析：题目解析 这道题涉及到挂有列尾装置的货物列车和列车自动制动机简略试验的责任人。根据题目给出的选项，正确答案是C，即司机。根据J274规章，当挂有列尾装置的货物列车进行简略试验时，司机负责对列车自动制动机进行试验。这是司机的职责之一，以确保列车的制动系统正常运行。
A. 正确
B. 错误
解析：东风7C型机车QBD1通过WHK2控制正转或反转，正转是为了在柴油机启动时向柴油机各润滑部位供油，反转是为了把机油抽回油底壳，便于洗清滤清器。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目描述，东风7C型机车QBD1通过WHK2控制正转或反转，正转是为了在柴油机启动时向柴油机各润滑部位供油，反转是为了把机油抽回油底壳，便于洗清滤清器。因此，答案选项A（正确）是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：加装了切控阀的客运机车，在制动系统中，制动缸压力与制动管减压量存在一定的关系。根据给定的关系式，制动缸压力等于制动管减压量的1倍，即制动缸压力=1×制动管减压量。因此，选项A"正确"是正确的答案。
A. 加大
B. 变小
C. 不变
解析：根据题目中的描述，温度降低时，润滑油的粘度会"加大"。在低温下，润滑油的分子运动速度减慢，分子间的相互作用增强，导致润滑油变得更加粘稠，即粘度增加。因此，答案选项A. 加大是正确的。
A. 5~7
B. 4~8
C. 6~8
解析：CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位:均衡风缸在()s减压到360kPa,列车管减压到均衡风缸压力±10kPa。答案：A 解析：根据题目中的要求，我们需要找到一个时间范围，能够使均衡风缸在该时间内减压到360kPa，同时列车管减压到均衡风缸压力的正负10kPa范围内。选项A中的5~7秒是唯一符合这个要求的范围，因此选项A是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：DF4B型感应子励磁机的励磁绕组和电枢绕组都装在定子上。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：答案为A，即正确。DF4B型感应子励磁机的励磁绕组和电枢绕组都装在定子上。励磁绕组产生励磁磁场，电枢绕组则产生转矩。
