A、2
B、4
C、8
答案：C
解析：HXD1电力机车防滑速度传感器全车共有8个。 A.2 B.4 C.8 答案:C 解析：题目中明确提到HXD1电力机车防滑速度传感器全车共有8个。因此，正确答案是C选项，即8。
A、2
B、4
C、8
答案：C
解析：HXD1电力机车防滑速度传感器全车共有8个。 A.2 B.4 C.8 答案:C 解析：题目中明确提到HXD1电力机车防滑速度传感器全车共有8个。因此，正确答案是C选项，即8。
A. 正确
B. 错误
解析：凡是不压缩车钩能够起动的，不一定要强调压缩车钩。( )P114T484 A.正确 B.错误 答案：A 解析：这个问题的关键在于理解车钩的功能。车钩用于连接和固定车辆之间的连接部分。压缩车钩是一种特殊类型的车钩，其可以通过压缩来实现连接和解开连接。在这个问题中，答案是正确的，因为不是所有的起动操作都需要强调压缩车钩，还有其他类型的车钩也可以进行起动操作。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：为防止列车断钩，在货物列车惰力运行后再加速时，不得加速过快，以避免车钩拉伸过猛。根据这个解析，选项 A 正确。
A. 50~80r/min
B. 60~100r/min
C. 80~120r/min
解析：12V240ZJ6柴油机的启动发火转速是80~120r/min。根据题目描述，这个柴油机的启动发火转速应该在80到120转/分钟之间，因此选项C是正确答案。
A. 5
B. 10
C. 15
解析：单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以(10)辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。(答案:B) 解析：根据题目描述，单机挂车的辆数在线路坡度不超过12‰的区段，限制为10辆。而在超过12‰的区段，具体的限制由铁路局规定。这是为了确保在不同坡度的区段上，列车能够安全运行，并考虑到车辆的牵引能力和制动性能的限制。
A. 正确
B. 错误
解析：当本务机车要求补机惰力推进或要求补机断开主断路器时，应鸣示一长二短声的惰行信号。答案为A（正确）。根据铁路运行规定，当本务机车需要补机惰力推进或要求补机断开主断路器时，应该鸣示一长二短声的惰行信号，以通知相关人员进行相应操作。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中提到机车产生惩罚制动后，必须将自动制动阀置制动区才可缓解。选项B表示这个说法是错误的。根据常规操作，机车产生惩罚制动后，可以通过释放制动、复位相关控制器等操作来缓解惩罚制动，而不需要将自动制动阀置制动区。因此选项B是错误的。
A. 气缸套
B. 增压器
C. 静液压油热交换器
解析：下列哪个部件属于低温水冷却部件。( ) A. 气缸套 B. 增压器 C. 静液压油热交换器 答案:C 解析：低温水冷却部件指的是在工作过程中温度较低且需要冷却的部件。在选项中，静液压油热交换器是一种用于控制液压系统温度的部件，通常需要通过水冷却来维持适当的工作温度。因此，选项C是正确答案。
A. 闭合
B. 断开
C. 挂禁动牌
解析：检查电机内部时，开关或闸刀上须挂禁动牌。答案选择C。这是因为在检查电机内部时，为了确保安全，需要防止误操作或意外启动电机。挂禁动牌是一种警示标志，用于提醒其他人员不得操作该开关或闸刀，以保证操作人员的安全。
A. 正确
B. 错误
解析：机车挂车后,正确输入机车综合无线通信设备、LKJ有关数据。( ) (C14) A.正确 B.错误 答案: A 解析: 正确答案是A，当机车挂上车厢后，司机应该正确输入机车综合无线通信设备和LKJ（列控机）相关的数据。这些数据是为了确保机车与车厢之间的通信和控制正常运作，以便司机能够准确了解和操作列车。
A. 第一排风缩孔
B. 第二排风缩孔
C. 充气限制堵
解析：常用制动时，紧急风缸压力空气由阀下体上( )排向大气。 A. 第一排风缩孔 B. 第二排风缩孔 C. 充气限制堵 答案: A 答案解析：这道题目问的是在常用制动时，紧急风缸压力空气通过哪个通道排向大气。根据题目的描述，这里提到的是第一排风缩孔。因此，答案选项A是正确的。
