解析：题目中提到的主断路器在主电路发生过流、接地、零压等故障时，不需要手动断开主断路器。主断路器的作用是在电路故障时切断电路，以保护机车和乘客的安全。当主电路发生过流、接地或零压等故障时，主断路器会自动断开电路，切断电力供应，以防止进一步的损坏或危险。因此，题目中的说法是错误的，答案选项B是正确的。

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34.自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回的调度命令,可不发给司机。()( )J231

A. 正确

B. 错误

解析：自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回的调度命令，可不发给司机。(A.正确) 该题目表述了一种特定的调度命令情况，即自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回时，不需要向司机发出调度命令。根据题目中的表述，这种情况下可以不发给司机调度命令，因此选项A正确。

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174、东风4B型客运机车构造速度为:( )

A. 　120km/h

B. 　140km/h

C. 　170km/h

解析：东风4B型客运机车构造速度为: ( ) A. 120km/h B. 140km/h C. 170km/h 答案: A 答案解析：根据题目中提到的东风4B型客运机车，其构造速度为120km/h。因此，选项A是正确的答案。

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19.和谐型电力机车无动力回送时,总风缸向列车管限制充风压力为360kPa左右。()

A. 正确

B. 错误

解析：题目中说和谐型电力机车无动力回送时，总风缸向列车管限制充风压力为360kPa左右。根据常规的机车工作原理，当机车无动力回送时，总风缸向列车管提供的充风压力应该是较低的，而不是360kPa左右。因此，答案是错误的（B）。

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90.四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时,要求列车以在前方()信号机前能停车的速度运行。( )J347

A. 　第一架

B. 　第二架

C. 　第三架

解析：四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，要求列车以在前方第三架信号机前能停车的速度运行。答案为C。解析：根据题目描述，列车通过四显示自动闭塞区段的信号机，显示绿黄色灯光。在这种情况下，根据铁路运行规定，列车应以能够在前方第三架信号机前停车的速度运行。因此，答案选项C是正确的。

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61.在设置CCB-Ⅱ制动系统的均衡风缸、列车管压力参数时,其误差范围不得超过()KPA。

A. 　±10

B. 　±15

C. 　±20

解析：在设置CCB-Ⅱ制动系统的均衡风缸、列车管压力参数时，其误差范围不得超过±10KPA。答案选择A。这道题考察的是设置CCB-Ⅱ制动系统参数时的误差范围。根据题干信息，误差范围不得超过±10KPA。因此，答案选项A是正确的。

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73.半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为(),并发给司机调度命令。( )J320

A. 　半自动闭塞发车进路通知书

B. 　出站信号机显示的允许运行的信号

C. 　路票

解析：半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号。答案选择B。解析：在半自动闭塞区段中，列车需要在出站信号机显示允许运行的信号下才能发车。如果超长列车头部越过出站信号机但未压上出站方面的轨道电路，仍然需要确保列车的安全行车，所以司机需要按照出站信号机显示的允许运行的信号进行发车。

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218.使用机车救援动车组时,允许动车组升弓供电。( )GJ441

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：使用机车救援动车组时，通常会采取升弓供电的方式。这是因为动车组在救援过程中需要电力供应，而机车具有供电功能，可以为动车组提供电力支持。因此，选项A“正确”是正确答案。

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98.LKJ-2000运行监控装置退出调车状态时,在停车状态下按压[调车]键就退出调车状态。( )

A. 正确

B. 错误

解析：解析:正确为:有、无速度的状态下都可以进行。《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P260

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