A、 一
B、 两
C、 三
答案：B
解析：HXD1电力机车牵引变压器除主变压器外，还装有两台100Hz滤波电抗器。答案为B.两。 在这个题目中，牵引变压器除了主变压器外还装有几台100Hz滤波电抗器。根据题目提供的信息，装有两台100Hz滤波电抗器，因此答案是B.两。
A、 一
B、 两
C、 三
答案：B
解析：HXD1电力机车牵引变压器除主变压器外，还装有两台100Hz滤波电抗器。答案为B.两。 在这个题目中，牵引变压器除了主变压器外还装有几台100Hz滤波电抗器。根据题目提供的信息，装有两台100Hz滤波电抗器，因此答案是B.两。
A. 420kPa
B. 320kPa
C. 250kPa
解析：当无动力塞门在投入位时，限制列车管给总风缸充风的压力到()左右。 答案解析：根据题目描述，当无动力塞门在投入位时，需要限制列车管给总风缸充风的压力。根据选项C的答案250kPa，可以使充入总风缸的压力达到适当的限制，从而保持系统的稳定。
A. 不小于300m
B. 不小于800m
C. 按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置
解析：列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面【按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置】处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。(答案: C) 解析: 当列车在区间被迫停车后，如果邻线上有妨碍行车的地点，需要从按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处进行防护。如果确切知道列车开来的方向，只需要在来车方向进行防护。
A. 作用管
B. 作用风缸
C. 作用风缸或作用管
解析：作用阀根据作用风缸或作用管内空气压力的变化，控制机车制动缸的充气或排气。答案选项C，作用风缸或作用管，是正确的选择。作用阀是用于控制机车制动缸充气或排气的关键元件。它根据作用风缸或作用管内的空气压力变化来控制制动缸的气体进出，实现制动力的调节。
A. 预告信号机
B. 接近信号机
C. 复示信号机
解析： 根据题干中的条件"列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段"，在这种情况下，设置了两段接近区段。接近区段的作用是在列车接近信号机之前提前发出警告，以便列车减速停车或采取其他措施。在第一接近区段和第二接近区段的分界处，需要设置接近信号机。因此，答案选项B"接近信号机"是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:(正确:启动接触器QC和同步牵引发电机接触器LC)
A. 正确
B. 错误
解析：移动电子制动阀的单独制动手柄到“全制动”位。观察压力表转向架1/2制动缸压力在2到3秒内从0上升到370kPa。答案：B（错误） 解析：移动电子制动阀的单独制动手柄到“全制动”位后，观察压力表应该显示制动缸的压力上升。根据题目描述，在2到3秒内从0上升到370kPa。然而，根据题目给出的信息，这一过程并未在2到3秒内完成，因此答案为错误。
A. 须发给司机调度命令
B. 给予司机口头指示
C. 通知车辆乘务员即可
解析：双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，需要给司机发调度命令。答案选A。 解析：题目中描述了供风系统的变化，当双管供风改为单管供风时，这涉及到列车的操作和控制。在这种情况下，需要通过调度命令将变化通知给司机，以便司机能够相应地进行操作。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A（正确）。根据题目描述，升弓手信号昼间的显示为左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动。这个手信号通常用于指示车辆升弓操作进行中，以确保其他人员注意并采取相应的安全措施。
A. 120km/h
B. 140km/h
C. 170km/h
解析：东风4B型客运机车构造速度为: ( ) A. 120km/h B. 140km/h C. 170km/h 答案: A 答案解析：根据题目中提到的东风4B型客运机车，其构造速度为120km/h。因此，选项A是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：HXD1电力机车升弓截止阀处于OFF状态位置时，蓝色安全钥匙才可从解锁机构上取出。答案为A（正确）。 解析：题目描述了当升弓截止阀处于OFF状态时，才能从解锁机构上取出蓝色安全钥匙。这意味着只有在升弓截止阀关闭的情况下，才能解锁并取出安全钥匙，这是符合规定的正确做法。
