A、 车轴
B、 传动
C、 非传动
答案：C
解析：HXD1电力机车为了检测牵引电机的转速，在非传动端安装了测速装置。答案选择C，即非传动。这是因为在电力机车中，测速装置需要直接与牵引电机接触以测量其转速，而传动端通常是与传动系统相连的部分，不适合安装测速装置。
A、 车轴
B、 传动
C、 非传动
答案：C
解析：HXD1电力机车为了检测牵引电机的转速，在非传动端安装了测速装置。答案选择C，即非传动。这是因为在电力机车中，测速装置需要直接与牵引电机接触以测量其转速，而传动端通常是与传动系统相连的部分，不适合安装测速装置。
A. 牵引电机速度传感器
B. 车轴速度传感器
C. 双针表速度传感器
解析：为防滑系统提供速度信号的传感器为()。 A. 牵引电机速度传感器 B. 车轴速度传感器 C. 双针表速度传感器 答案:B 答案选择B。这道题目涉及到防滑系统的速度信号传感器。防滑系统的目标是防止车轮打滑，因此需要准确监测车轮的速度。牵引电机速度传感器主要用于测量电机的转速，而双针表速度传感器通常用于测量车辆的速度和转速。因此，车轴速度传感器更适合用于提供防滑系统所需的速度信号。
A. 工作
B. 作用
C. 紧急
解析：自阀手柄由过充位移到运转位时，( )风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到制动管消除。 A. 工作 B. 作用 C. 紧急 答案: C 答案解析：这道题目问的是当自阀手柄由过充位移到运转位时，哪个风缸内的过充压力会通过充气限制堵逆流到制动管消除。根据题目的描述，这里提到的是紧急风缸。因此，答案选项C是正确的。
A. 300
B. 360
C. 450
解析：CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位:制动缸增压至()kPa。答案选项C. 450是正确的。 在CCBⅡ制动机中，第三步闸移至重联位后，制动缸需要增压到一定压力。根据题目，正确答案是450kPa。因此，选项C. 450是正确的答案。
A. 500
B. 550
C. 600
解析：16V240ZJB型柴油机转速为本1000r/min，主机油泵调压阀的开启压力为( )kPa。 A. 500 B. 550 C. 600 答案:B 题目解析：根据题目所提到的16V240ZJB型柴油机，其转速为本1000r/min时，主机油泵调压阀的开启压力为550kPa。这个信息直接给出了开启压力的数值，所以选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B：错误。和谐型电力机车通常没有带停放单元的制动缸。制动缸是用于实现机车制动的关键部件之一，但和谐型电力机车通常采用电制动系统，而不是传统的空气制动系统，因此不需要带停放单元的制动缸。
A. 自然制动
B. 自然缓解
C. 无法缓解
解析：列车制动机为一次缓解型，JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生( )。 A. 自然制动 B. 自然缓解 C. 无法缓解 答案：B 解析：根据题目描述，当JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，如果制动管有漏泄或者手柄在制动区向左移动，列车制动机将发生某种动作。根据选项，只有B选项中的自然缓解才能表示这种情况。因此，答案为B选项。
A. 规定
B. 标称
C. 单位
解析：在( )时间内电流所做的功叫做电功率。答案:C 题目解析: 根据题目的描述，我们需要选择一个与电功率相关的术语来填空。电功率是衡量电流所做功的能力，它的单位是瓦特（W）。因此，选项C中的“单位”是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：禁止正在对IC卡读写操作时拔卡。( )P168T678 A.正确 B.错误 答案: A 答案选择A（正确）。这是因为在进行IC卡的读写操作时，如果突然拔卡可能会导致数据损坏或丢失，因此在进行IC卡读写操作时，应该遵守操作规程，禁止拔卡，以确保数据的完整性和安全性。
A. 风
B. 水
C. 油
解析：HXD1电力机车主变流器采用水冷IGBT模块。答案是B。 解析：主变流器是电力机车中的重要部件，用于将电能从电源转换为机车所需的牵引电能。根据题目所述，HXD1电力机车的主变流器采用水冷IGBT模块。IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor）是一种功率半导体器件，用于控制电流和电压。而在HXD1电力机车中，这些IGBT模块通过水冷方式进行散热。因此，选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：东风11型机车牵引状态下当磁场电流大于360A后，CDID屏显示“主发电机磁场过流。” (答案: A) 答案解析: 这个答案是正确的。当东风11型机车处于牵引状态下，如果主发电机的磁场电流超过360A，CDID屏会显示“主发电机磁场过流”。这是一个警告提示，表明主发电机的磁场电流超过了正常范围，可能存在故障或异常情况，需要及时检修。
