A、10
B、15
C、20
答案：C
解析：HXD1电力机车CCU检测到制动缸压力高于40KPa时，电制动力会切除制动缸压力低于20KPa。答案为C。 制动缸压力是控制机车制动力大小的重要参数。当制动缸压力高于40KPa时，电制动力会被激活。然而，当制动缸压力降低到低于20KPa时，电制动力会被切除，以避免过度制动和保护制动系统。因此，20KPa是电制动力切除的临界值。
A、10
B、15
C、20
答案：C
解析：HXD1电力机车CCU检测到制动缸压力高于40KPa时，电制动力会切除制动缸压力低于20KPa。答案为C。 制动缸压力是控制机车制动力大小的重要参数。当制动缸压力高于40KPa时，电制动力会被激活。然而，当制动缸压力降低到低于20KPa时，电制动力会被切除，以避免过度制动和保护制动系统。因此，20KPa是电制动力切除的临界值。
A. 11
B. 9
C. 7
解析：的答案是B. 9。 根据题目描述，自阀管座上有9根管。这是对JZ-7型空气制动机自阀管座的描述。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A（正确）。根据题目描述，试验列车自动制动机制动的手信号昼间应该是用检查锤高举头上。这是一种常见的手信号，用于通知其他人员列车正在进行制动试验。
A. 旅行速度
B. 技术速度
C. 最大速度
解析：列车机车在区段内（包括中间站停留时间）平均每小时走行的公里是( )。答案：A-旅行速度 这道题目考察的是列车机车在区段内平均每小时走行的公里数。根据题目中的提示，“平均每小时走行的公里数”，我们可以确定答案应该与速度有关。在选项中，旅行速度是指列车在区段内的平均速度，所以答案为A。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:C类事14
A. 正确
B. 错误
解析：HXD１电力机车方向选择开关有向前、向后、中立3个位置。当方向选择开关处于“中立"位时，手柄可以取出。 (A.正确) 答案解析: 这个答案是正确的。根据题目描述，当HXD1电力机车的方向选择开关处于“中立”位时，手柄是可以取出的。这是为了防止意外操作，确保机车不会意外启动或改变方向。取出手柄可以防止误操作，并提供额外的安全保障。
A. 200~300kPa
B. 300~350kPa
C. 400~550kPa
解析：检查和保养电器时要切断电源，机车辅修、小修时要用( )的压缩空气吹扫电器，或用毛刷、棉布擦拭电器，使各电器保持清洁干燥。答案：B. 300~350kPa 这道题是关于机车检查和保养电器时使用的压缩空气的压力范围。根据题目中的描述，在机车辅修和小修时，需要使用300350kPa的压缩空气来吹扫电器，或使用毛刷、棉布擦拭电器，以保持电器的清洁和干燥。选项B中的300350kPa符合这一要求，因此是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目要求在进行机车检查前，必须先联系相关作业人员，并在操纵手柄开关处挂好禁动标志。这样做是为了确保在检查过程中机车不会被误操作或启动。因此选项 A 正确，即在机车检查前必须遵守“先联系，后检查”的制度，并挂好禁动标志。
A. 启动线圈
B. 电阻限流机构
C. 串联双绕组线圈
解析：一些电磁接触器，为满足吸合之初与保持吸合时对电磁吸力的不同需要，所以要设串联双绕组线圈。答案为C。 解析：电磁接触器在吸合过程中需要产生足够的电磁吸力来确保可靠的接触闭合，而在保持吸合状态时则需要较小的电磁吸力来保持闭合状态。为了满足这种不同的需求，可以使用串联双绕组线圈的设计。其中一个绕组用于启动时产生较大的电磁吸力，而另一个绕组用于保持吸合时产生较小的电磁吸力。因此，为了满足吸合之初与保持吸合时对电磁吸力的不同需求，需要设立串联双绕组线圈。
A. 正确
B. 错误
解析：题目要求机车乘务员在退勤之前将升弓风缸内压缩空气充至900kPa，然后开放塞门U77以备机车再次使用。答案选择B，错误。原因是升弓风缸是用来升起和放下电力机车的受电弓的装置，它并不需要在退勤之前充满压缩空气至900kPa。因此，答案B是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：主发电机电压高于1100V时，则机车功率被限制为0。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析：根据题目描述，当主发电机电压高于1100V时，机车功率被限制为0。这意味着主发电机电压超过1100V时，机车无法正常发挥功率。因此，答案为A，表示正确。
