A、 机车控制系统
B、 LKJ
C、 主司控器
答案：A
解析：CCBⅡ制动机电制动时的车轮防滑保护由[填写题目解析]：A. 机车控制系统负责。 解析：根据题干提供的信息，CCBⅡ制动机电制动时的车轮防滑保护由机车控制系统负责。根据选项，选择A. 机车控制系统。其他选项不符合给定的信息。
A、 机车控制系统
B、 LKJ
C、 主司控器
答案：A
解析：CCBⅡ制动机电制动时的车轮防滑保护由[填写题目解析]：A. 机车控制系统负责。 解析：根据题干提供的信息，CCBⅡ制动机电制动时的车轮防滑保护由机车控制系统负责。根据选项，选择A. 机车控制系统。其他选项不符合给定的信息。
A. 一
B. 二
C. 三
解析：CCBⅡ制动机防滑阀安装有2个线圈，用于排放和补充制动缸压力。正确答案是B，二个线圈。这是因为制动机防滑阀通常具有两个线圈，一个用于排放制动缸压力，另一个用于补充制动缸压力。
A. 一
B. 二
C. 三
解析：HXD1电力机车受电弓控制模块压缩空气有2个不同的回路。正确答案是B，二个回路。这是因为电力机车的受电弓控制模块通常具有两个不同的压缩空气回路，用于控制受电弓的升降和接触网的供电。
A. 一
B. 二
C. 四
解析：HXD1电力机车有2个控制回路插座，用于给蓄电池充电和给车内控制系统提供直流110V电源。正确答案是B，二个插座。这是因为HXD1电力机车通常配备了两个控制回路插座，用于满足蓄电池充电和车内控制系统的电源需求。
A. 一
B. 二
C. 四
解析： 题目解析：HXD1电力机车有四个自动过分相设备地面感应接收线圈，安装在每个转向架一侧。根据题目描述，答案选项C，表示有四个地面感应接收线圈，是正确的选项。
A. 一
B. 二
C. 四
解析： 题目解析：HXD1电力机车中间直流回路还连接有二次谐振电路、过压保护电路和接地检测电路等。根据题目描述，答案选项B，表示连接了两个次谐振电路，是正确的选项。
A. 5
B. 9
C. 10
解析： 题目解析：CCBⅡ制动机中，“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，均衡风缸增压至500kPa，列车管增压至480kPa，这个过程的时间不应大于9秒。根据题目描述，答案选项B，表示不大于9秒，是正确的选项。
A. 5~7
B. 4~8
C. 6~8
解析：CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位:均衡风缸在()s减压到360kPa,列车管减压到均衡风缸压力±10kPa。答案：A 解析：根据题目中的要求，我们需要找到一个时间范围，能够使均衡风缸在该时间内减压到360kPa，同时列车管减压到均衡风缸压力的正负10kPa范围内。选项A中的5~7秒是唯一符合这个要求的范围，因此选项A是正确答案。
A. 30
B. 50
C. 60
解析：CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后,等()s使系统各风缸充满风。答案：C 解析：题目中要求找到一个时间，使系统各风缸能够充满风。选项C中的60秒是唯一符合要求的时间，因此选项C是正确答案。
A. 3
B. 5
C. 7
解析：CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后:保压1min,均衡风缸压力泄漏不大于()kPa。答案：C 解析：根据题目要求，我们需要找到一个压力值，使均衡风缸在保压1分钟后的压力泄漏不大于该值。选项C中的7kPa是唯一符合要求的压力值，因此选项C是正确答案。
A. 5
B. 7
C. 10
解析：CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后:保压1min,列车管压力泄漏不大于()kPa。答案：C 答案解析：选项C中的10 kPa是规定的列车管压力泄漏的上限值。在CCBⅡ制动机的第二步闸全制位后，保压1分钟，如果列车管压力泄漏不超过10 kPa，则表示制动系统的密封性良好，压力稳定。因此，选项C是正确答案。
