A、5
B、7
C、10
答案：C
解析：CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后:保压1min,列车管压力泄漏不大于()kPa。答案：C 答案解析：选项C中的10 kPa是规定的列车管压力泄漏的上限值。在CCBⅡ制动机的第二步闸全制位后，保压1分钟，如果列车管压力泄漏不超过10 kPa，则表示制动系统的密封性良好，压力稳定。因此，选项C是正确答案。
A、5
B、7
C、10
答案：C
解析：CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后:保压1min,列车管压力泄漏不大于()kPa。答案：C 答案解析：选项C中的10 kPa是规定的列车管压力泄漏的上限值。在CCBⅡ制动机的第二步闸全制位后，保压1分钟，如果列车管压力泄漏不超过10 kPa，则表示制动系统的密封性良好，压力稳定。因此，选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确只能改变交流电压。P31T156
A. 140
B. 120
C. 100
解析：电机轴悬式悬挂一般只用于速度低于( )km/h的机车。 A. 140 B. 120 C. 100 答案:A 解析：电机轴悬式悬挂是一种机车悬挂系统，用于支撑和吸收电机轴上的载荷和震动。这种悬挂系统在高速运行时容易引起共振和不稳定性。一般来说，电机轴悬式悬挂适用于速度低于140km/h的机车。因此，选项A 140是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确为5个。P86T387
A. 目试法
B. 测试法
C. 测量法
解析：使用塞尺、直尺、卷尺及专用工具测量有关部件正常间隙、距离、行程等各限度尺寸的方法为( )。答案: C. 测量法 解析：测量法是使用各种工具来准确测量部件的间隙、距离和行程等尺寸。塞尺、直尺、卷尺和专用工具都是常用的测量工具，通过它们可以获取准确的尺寸数据。因此，选择C.测量法是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目描述，当向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的进站信号机外停车，并在判明不应答原因及准备好进路后再行进站。司机或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。根据规章知识，这是按照封锁区间办法的规定执行的步骤。因此，选项A“正确”是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：在电机火化等级分类中的1级、1¼级、1½级均为持续运行中无害的火花。( )P86T387 A.正确 B.错误 答案：A 答案解析：这道题目的答案是正确的。根据题目的描述，电机火化等级分类中的1级、1¼级和1½级均被认为是持续运行中无害的火花。这意味着在这些等级下，电机火花产生的程度不会对设备和操作产生危害。
A. 正确
B. 错误
解析：装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机应对列尾风压进行查询。 (A.正确) 在装有列尾装置的列车上进行制动机试验时，司机需要查询列尾风压。这是因为列尾装置是一种用于增加列车制动效果的装置，它通过增加列车尾部的空气阻力来增加制动力。司机需要查询列尾风压，以确保制动系统正常运行并符合安全标准。
A. M10
B. M12
C. M14
解析：题目中提到在检查带有压力的管子、细小管接头螺母以及对光洁度要求较高或引有镀层的零件时，禁止锤击。根据题目的描述，我们需要选择一个螺母规格，使得在检查时不需要锤击。从给出的选项中，只有M14螺母不需要锤击，因此答案选项为C。
A. 正确
B. 错误
解析：作用阀管座上连接由总风缸管、制动缸管和通往变向阀的作用管。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这个答案是正确的。作用阀管座上确实连接着总风缸管、制动缸管和通往变向阀的作用管。作用阀是机车制动系统的一部分，通过控制总风缸和制动缸之间的气流来实现制动和释放。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确为夹角越大,表示速度越高,反之则速度越低。P57T258
