A、25
B、30
C、35
答案：A
解析：CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后:保压1min,制动缸压力变化不大于()kPa。答案：A 答案解析：选项A中的25 kPa是规定的制动缸压力变化的上限值。在CCBⅡ制动机的第二步闸全制位后，保压1分钟，如果制动缸压力的变化不超过25 kPa，则表示制动系统的稳定性好，制动缸压力保持相对稳定。因此，选项A是正确答案。
A、25
B、30
C、35
答案：A
解析：CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后:保压1min,制动缸压力变化不大于()kPa。答案：A 答案解析：选项A中的25 kPa是规定的制动缸压力变化的上限值。在CCBⅡ制动机的第二步闸全制位后，保压1分钟，如果制动缸压力的变化不超过25 kPa，则表示制动系统的稳定性好，制动缸压力保持相对稳定。因此，选项A是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：根据题目描述，当列车进站后，如果列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动。因此，选项A“正确”是正确答案。
A. 工作风缸
B. 过充风缸
C. 均衡风缸
解析：自阀手柄在常用制动区时，制动管减压量由均衡风缸的减压量决定。选择答案C的原因是，在制动系统中，均衡风缸起到平衡制动缓解的作用。当自阀手柄处于常用制动区时，制动管的减压量取决于均衡风缸的减压量，因为均衡风缸会自动调节制动缓解的程度。
A. 两台转向架制动缸都不上闸
B. 第2转向架制动缸不上闸
C. 第1转向架不上闸
解析：关闭Z10.23截止塞门后,会出现()。 A. 两台转向架制动缸都不上闸 B. 第2转向架制动缸不上闸 C. 第1转向架不上闸 答案:B 答案选项B是正确答案，因为题目中提到关闭Z10.23截止塞门后，会出现某种情况。选项B表示第2转向架制动缸不上闸，这意味着关闭截止塞门后，第2转向架制动缸的制动功能无法正常工作。根据题目的描述和常识，这是一种可能的结果。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：在双线或多线的站间区间中，车站与车站之间的分界线是以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为准的。这是为了确保车站与区间之间的边界清晰可见，以便进行信号控制和列车调度。因此，选项A，即正确，是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：当机车主变压器温度过高，自动降弓，实施故障保护。 (答案：B) 解析：选项B错误。当机车主变压器温度过高时，并不会自动降弓。机车的主变压器温度过高可能会触发故障保护系统，导致列车停止运行或采取其他保护措施，但并不涉及自动降弓。降弓是指电力机车或电力动车组通过下降受电弓与接触网之间的接触，切断供电，进入非电气牵引状态。
A. M10
B. M12
C. M14
解析：题目中提到在检查带有压力的管子、细小管接头螺母以及对光洁度要求较高或引有镀层的零件时，禁止锤击。根据题目的描述，我们需要选择一个螺母规格，使得在检查时不需要锤击。从给出的选项中，只有M14螺母不需要锤击，因此答案选项为C。
A. 进站
B. 发车进路
C. 通过
解析： 题干中提到了"驼峰色灯辅助信号机"，这种信号机既可以兼作出站信号，又可以兼作发车进路信号。同时，根据需要可以装设进路表示器，用于显示进路情况。因此，答案选项B"发车进路"是正确的。
A. 1000kg
B. 1200kg
C. 2000kg
解析：东风4B型内燃机车的冷却水的装载量为( )。 答案: B. 1200kg 解析: 这道题目涉及到东风4B型内燃机车的冷却水的装载量。冷却水的装载量是指机车冷却系统中所需的水的容量。根据题目给出的选项，冷却水的装载量为1200kg，因此选择答案B。
A. 第一轮对
B. 头部
C. 全部
解析：引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。(答案：B) 解析：引导信号是用来指示列车驶向正确轨道的信号。根据题目中的描述，引导信号应在列车头部越过信号机后关闭，这意味着当列车头部完全通过信号机时，引导信号应及时关闭，不再对后续列车产生指示作用。因此，正确答案是B.头部。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确为40℃。P69T317
