A、 70~110
B、 60~110
C、 50~100
答案：A
解析：CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位:充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到70110kPa。答案选项A. 70110是正确的。 在CCBⅡ制动机中，第三步闸是制动操作的一个步骤。在初制位，首先充满风后，均衡风缸会减压50kPa，然后列车管的压力会减压到均衡风缸压力的±10kPa，最后制动缸增压到70110kPa。因此，选项A. 70110是正确的答案。
A、 70~110
B、 60~110
C、 50~100
答案：A
解析：CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位:充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到70110kPa。答案选项A. 70110是正确的。 在CCBⅡ制动机中，第三步闸是制动操作的一个步骤。在初制位，首先充满风后，均衡风缸会减压50kPa，然后列车管的压力会减压到均衡风缸压力的±10kPa，最后制动缸增压到70110kPa。因此，选项A. 70110是正确的答案。
A. 70~110
B. 55~85
C. 50~100
解析：CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位:列车管减压至()kPa后保持。答案选项B. 55~85是正确的。 在CCBⅡ制动机中，第三步闸移至重联位后，需要将列车管的压力减压到一定范围并保持。根据题目，正确答案是5585kPa。所以选项B. 5585是正确的答案。
A. 300
B. 360
C. 450
解析：CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位:制动缸增压至()kPa。答案选项C. 450是正确的。 在CCBⅡ制动机中，第三步闸移至重联位后，制动缸需要增压到一定压力。根据题目，正确答案是450kPa。因此，选项C. 450是正确的答案。
A. 2~3
B. 2~5
C. 3~4
解析： 根据题目描述，在CCBⅡ制动机的操作中，将"第四步闸"单阀直接移至"全制位"时，制动缸的压力需要上升到280kPa，并最终稳定在300±15kPa的范围内。根据选项A的答案，选择2~3秒的时间范围，可以确保制动缸在足够的时间内上升到280kPa的压力，因此答案A是正确的。
A. 10
B. 35
C. 45
解析： 题目描述中提到，在CCBⅡ制动机的操作中，将"第四步闸"单阀从"全制"位直接移至"运转"位时，制动缸的压力需要在3~5秒内降到一定的数值以下。根据选项B的答案，选择35kPa的压力值，这是制动缸压力降到的目标值，因此答案B是正确的。
A. 230~250
B. 110~150
C. 230~300
解析： 根据题目描述，在CCBⅡ制动机的操作中，将"第四步闸"自阀移至"制动"位时，需要进行均衡风缸减压和列车管减压，同时制动缸需要增压到一定的压力。根据选项A的答案，选择230~250kPa的压力范围，这是制动缸增压到的目标范围，因此答案A是正确的。
A. 300
B. 500
C. 600
解析：DK-2制动机机车总风压力大于500kPa时，制动机方能启动。答案选项B是正确答案。根据题干中的条件，制动机的启动需要机车总风压力大于500kPa，因此只有选项B符合要求。
A. 10
B. 30
C. 40
解析：DK-2制动机闭合控制电源柜上电空制动电源40s后，司机室制动显示屏的制动机状态指示灯将长亮，才能完成制动控制单元BCU的启动。答案选项C是正确答案。根据题干中的条件，司机室制动显示屏的制动机状态指示灯需要在40秒后长亮，才能完成BCU的启动，因此只有选项C符合要求。
A. 15
B. 30
C. 60
解析：DK-2制动机自动制动控制器紧急制动后，机车速度为零时起制动机紧急状态锁定60s，制动显示屏倒计时结束后，才能缓解全列车。答案选项C是正确答案。根据题干中的条件，制动机的紧急状态锁定需要60秒，并且在制动显示屏倒计时结束后才能缓解全列车，因此只有选项C符合要求。
A. 16控制模块
B. 20控制模块
C. 13控制模块
解析：的答案是B，即20控制模块。CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量及小闸单缓指令，并产生平均管压力的模块是20控制模块。这个模块负责监测列车管的减压量和小闸单缓指令，然后通过相应的控制操作，调整制动系统的平均管压力。
A. 制动缸控制模块BCCP
B. 列车管控制模块BPCP
C. 13控制模块
解析：的答案是A，即制动缸控制模块BCCP。在CCB-Ⅱ制动系统中，产生制动缸压力的模块是制动缸控制模块BCCP。该模块通过接收列车管控制模块BPCP的指令，控制制动缸的压力输出，从而实现制动操作。
