A、 制动缸控制模块BCCP
B、 列车管控制模块BPCP
C、 13控制模块
答案：A
解析：的答案是A，即制动缸控制模块BCCP。在CCB-Ⅱ制动系统中，产生制动缸压力的模块是制动缸控制模块BCCP。该模块通过接收列车管控制模块BPCP的指令，控制制动缸的压力输出，从而实现制动操作。
A、 制动缸控制模块BCCP
B、 列车管控制模块BPCP
C、 13控制模块
答案：A
解析：的答案是A，即制动缸控制模块BCCP。在CCB-Ⅱ制动系统中，产生制动缸压力的模块是制动缸控制模块BCCP。该模块通过接收列车管控制模块BPCP的指令，控制制动缸的压力输出，从而实现制动操作。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:2mm
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中提到机车无火回送时，应排放总风缸压力空气至250kPa左右。选项A表示这个说法是正确的。根据常规操作，机车无火回送时需要排放总风缸压力空气，以便保持适当的压力。250kPa是一个合理的压力范围，因此选项A是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 在机车运行中，由于弹簧的振动、动轴载荷的不均和变化，以及线路状态与线路坡道的大小等原因，会导致机车粘着重量发生变化。这是因为这些因素会影响机车与轨道之间的附着力，进而影响机车的牵引性能和运行稳定性。因此，这个说法是正确的，选项 A 正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目要求司机、随车机械师(车辆乘务员)、列车长、乘警应配备无线对讲设备，并在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端。答案选项为A.正确。 解析： 无线对讲设备在铁路交通中扮演着重要的角色，它用于实现驾驶员、车辆乘务员、列车长和乘警之间的实时通信，以确保安全和协调。GSM-R是全球标准的移动通信系统，专门设计用于铁路通信。因此，在GSM-R区段运行时，司机、随车机械师(车辆乘务员)、列车长、乘警应配备GSM-R手持终端是必要的。所以答案为A.正确。
A. 1500
B. 1800
C. 2000
解析：为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于()mm。 答案: C. 2000 解析: 为保证人身安全，与牵引供电设备带电部分保持安全距离至关重要。根据规定，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离不得小于2000mm，以确保防止电击等危险。
A. 1100
B. 1000
C. 950
解析：干燥器前后各有一个高压安全阀,干燥器前高压安全阀的控制压力为()kPa。 答案解析: 题目中提到干燥器前后各有一个高压安全阀，并询问干燥器前高压安全阀的控制压力。根据选项给出的数值，选择1100kPa，因为这是唯一与题目描述相符的选项。
A. 15
B. 30
C. 40
解析：调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时，不准超过40km/h。答案选C。这是因为在调车作业中，牵引车辆在空线上行驶时需要保持适当的速度，以确保安全。超过限定速度可能导致失控或发生事故，因此应准确掌握速度并遵守规定的限速。
A. 30-40
B. 40-50
C. 50-60
解析：16V240ZJB柴油机正常停机水温在( )℃。 答案:C 解析：根据题目描述，我们需要确定16V240ZJB柴油机的正常停机水温范围。选项A表示30-40℃，选项B表示40-50℃，选项C表示50-60℃。正常情况下，柴油机工作时会产生大量的热量，水冷却系统用于降低引擎温度并保持其在安全范围内。一般而言，柴油机的正常停机水温应该在较高的温度范围内，以确保引擎正常运行和防止过冷造成损坏。因此，根据题目给出的选项，答案C 50-60℃是最符合正常情况的答案。
A. ±10
B. ±15
C. ±20
解析：在设置CCB-Ⅱ制动系统的均衡风缸、列车管压力参数时，其误差范围不得超过±10KPA。答案选择A。 这道题考察的是设置CCB-Ⅱ制动系统参数时的误差范围。根据题干信息，误差范围不得超过±10KPA。因此，答案选项A是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路。( )P131T536 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。折角塞门是一种阀门，用于控制制动主管和制动软管之间的空气通路。通过打开或关闭折角塞门，可以调节制动系统的气压传递，从而控制车辆的制动操作。
